德国北部易北河畔的一个小果园，杂草丛生，海鸥盘旋，是该国摆脱俄罗斯能源未来的关键。

　　这个靠近斯塔德市的果园很快将被清理，为一个10亿欧元的液化天然气接收站让路。该接收站是德国计划建设的三个接收站之一，将有助于德国减少对俄罗斯天然气的依赖。

　　化工集团陶氏德国(Dow Germany)高级液化天然气项目总监J?rg Schmitz指着广阔的易北河(Elbe)、西面的北海和东面的德国最大港口汉堡港(Hamburg)表示:“位置非常理想。”

　　如果Schmitz的愿景得以实现，Stade将成为全球液化天然气贸易的中心。液化天然气经过过冷至零下160摄氏度，因此可以用油轮运往世界各地。“如果一切按计划进行，我们每年将在这里看到大约100艘着陆舰，最高可达Q-Max，”他说。Q-Max指的是世界上最大的液化天然气运输船，每艘船的长度都超过三个足球场。

　　斯塔德处于德国能源革命的前沿。就在俄罗斯军队涌入乌克兰几天后，德国总理奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)宣布了从根本上减少德国对俄罗斯能源依赖的计划。对于到2024年夏季将俄罗斯天然气进口量从占总进口量的55%降至10%的计划而言，液化天然气至关重要。

　　但这种转变将是一个挑战。德国对天然气的新冲刺可能与其到2045年实现净零碳排放的承诺发生冲突。它也可能难以获得所需的所有液化天然气。

　　“关键问题是他们能否找到足够的液化天然气，”能源咨询公司Wood Mackenzie的燃料专家弗兰克?哈里斯(Frank Harris)表示。“未来两三年的新供应相对较少。”

　　政策转变的实施速度对德国来说是不同寻常的。在肖尔茨2月底发表讲话后的几周内，政府匆忙包租了四艘专门的船舶，称为浮动储存和再气化装置(fsru)——一种装有热交换器的油轮，利用海水将液化天然气转化为天然气。

　　首个FSRU将于今年在北海的威廉港投入使用。在永久性码头投入使用之前，它们将作为权宜之计。到目前为止，已经确定了三个潜在的地点——在斯塔德，附近的布伦斯堡

　　泰尔，也在易北河上，以及威廉港。

　　过去五年，陶氏一直致力于在该地区建设一个天然气终端。施密茨说:“我们的想法是，你应该使天然气供应多样化，不要让自己过于依赖一种来源。”

　　如此迅速地租下这4艘fsru对德国来说是一种成功，因为可供使用的合适船只极少。但找到船只只是战斗的一半。德国能源公司Uniper的液化天然气主管安德烈亚斯?格巴拉(Andreas Gemballa)表示:“最大的挑战是用液化天然气填补这一产能，这将很困难，因为市场上的资源非常稀缺。”

　　具有讽刺意味的是，预计未来两三年新增供应的最大来源是俄罗斯——位于西伯利亚北部格丹半岛的北极液化天然气-2项目。但哈里斯表示，这看起来“非常有挑战性”，主要是因为制裁限制了俄罗斯获得融资和技术，而一些西方买家可能不会从该项目购买天然气。

　　卡塔尔可能成为德国液化天然气的一大来源国，到2020年前后，该国液化天然气产量将增长60%。但该公司目前90%至95%的产量已通过长期合同出售。

　　这反映出德国政府面临的另一个问题——液化天然气合同通常是长期的。但是，在承诺到2045年使德国实现碳中和之后，政府可能不愿意承诺在20年或更长时间内进口化石燃料。

　　哈里斯说:“德国说，我们想要所有这些液化天然气，但我们也想加快从包括天然气在内的化石燃料的过渡。”“这是一个复杂的信息。”

　　此外，柏林方面关注的许多液化天然气都与油价挂钩，如果来自美国，则与美国天然气基准Henry Hub挂钩，后者的价格有时可能高于欧洲基准荷兰TTF。这使买家面临经济损失的风险。Gemballa表示，此类合同“不符合我们在欧洲为天然气定价的方式”。

　　Harris表示，出于这个原因，卡塔尔等大型液化天然气生产商可能更愿意与亚洲国家达成协议，这些国家对签署20年合同没有那么多疑虑，而且更愿意接受与石油挂钩的价格。

　　绿色经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)代表了德国的困境。他已前往卡塔尔和阿联酋，讨论能源合作问题，并将于5月初在威廉港监督首个浮式液化天然气接收站的开工建设。

　　但他也警告说，德国被昂贵的基础设施所困，可能会导致其对化石燃料的依赖。

　　“短期内，我们在取代俄罗斯天然气方面相当成功，但我们必须确保我们不会太成功，”他上月末表示。“我们不想在未来30-40年里建立一个我们真的不想要的全球天然气行业。”

　　他说，诀窍在于建设“三到四倍于目前正在开发的天然气资源的可再生能源”，以满足德国对燃料的短期需求。

　　贸易机构Zukunft Gas董事总经理蒂姆?凯勒(Timm Kehler)并不认为即将到来的天然气基础设施建设浪潮是个问题:新接收站还将设计用于处理“绿色氢”——一种低碳或零碳燃料。他表示:“(它们)将成为一座通往未来的桥梁，届时我们将不再进口液化天然气形式的天然气，而是进口氨形式的氢气。”

　　对于陶氏的施密茨来说，柏林对液化天然气的突然热情是一个证明。他表示:“(修建航站楼的)计划总是具有商业意义。”“但现在它也具有地缘政治意义。”