1月3日，石川县，神奈川县的警察正在从倒塌的房屋中救出一名男子。(警察厅提供视频)

　　切断的道路、倒塌建筑物的碎片和险峻的山地地形给救援人员在1月1日地震中疯狂搜寻幸存者带来了额外的挑战。

　　在石川县崎岖不平的诺藤半岛，救援人员在试图到达偏远和人口稀少的社区时，也不得不与恶劣的天气作斗争。

　　1月4日，日本首相岸田文雄(Fumio Kishida)说，日本政府计划向受灾地区增派2,600名自卫队人员，以加强搜救工作，满足疏散中心和其他地方的基本需求。

　　这一决定是在自卫队救援人员增加一倍至2000人的一天后做出的。

　　岸田文雄在首相办公室对记者说:“我们将在地面上齐心协力，尽可能多地挽救生命。”

　　官员们1月3日说，应受影响的市政当局的要求，他们派出了更多的搜救犬。

　　防卫大臣木原实(Minoru Kihara)说，1月4日，自卫队使用气垫登陆艇在和岛的沙滩上从一艘运输船上卸下用于搜救的重型机械。

　　木原说，自卫队人员正在努力清除道路上的大量残骸，并提供紧急供水。

　　他说，部队向灾区运送了警察和消防员，并运送了食品和毯子。

　　然而，被里氏7.6级地震震塌的道路或被瓦砾覆盖的道路无法通行。

　　岸田文雄在1月4日的一次政府会议上表示:“我们希望大家共同努力，尽快恢复道路，消除其他交通瓶颈，以便物资能够顺利抵达疏散中心。”

　　国土交通省官员确认，截至1月3日下午，主要在石川县的85处国道和县道路段已经关闭。

　　1月2日下午晚些时候，发现了更多的裂缝、塌方和滑坡，这一数字比当时的33个路段大幅增加。

　　不像2011年的灾难

　　受灾最严重的和岛市和铃市的道路状况基本上还不清楚。

　　国土资源部一位高级官员表示:“预计封闭路段的数量将进一步增加。”

　　诺托半岛几乎没有主干道。狭窄的道路通常穿过被山脉和海洋夹在中间的地区，是主要的交通工具，像毛细血管一样覆盖着半岛。

　　在2011年东北地区发生的地震和海啸灾害中，救援人员能够依靠东北高速公路和国道4号线将急需的物资运送到受影响的太平洋沿海地区。东北高速公路和国道4号线在内陆地区是南北走向的。

　　国土部官员指出，诺托半岛的情况完全不同。

　　1月3日，国土部曾试图从灾区附近的一个港口通过海路运送救援物资，但由于波涛汹涌而放弃。

　　这位高级官员表示:“即使是饮料、水和尿布等基本必需品也很难提供。”

　　在和岛和铃市所在的诺藤半岛北部，有很多老人独自生活。

　　总理室的一位高级官员表示:“在农村小社区，很难与居民取得联系，也很难掌握情况。”