两届勒芒24小时耐力赛冠军和派克峰登山纪录保持者Romian Dumas驾驶911登顶

　　这两辆车都使用了由保时捷支持的智利HIF公司生产的合成燃料

　　保时捷为这两款911都安装了“传送门轴”，以应对具有挑战性的地形

　　保时捷创下了汽车行驶海拔最高的纪录。2023年12月2日，一辆经过大幅改装的911 Carrera 4S完成了为期两周的攀登，到达了世界上最高的火山——智利的奥霍斯德尔斯拉多火山的西脊，海拔6741米(22,093英尺)。为了创造这一纪录，保时捷选择了两届勒芒24小时耐力赛冠军和派克峰爬坡纪录保持者罗曼·杜马斯(Romain Dumas)驾驶两辆改进型911中的一辆，分别名为“多丽丝”和“伊迪丝”。

　　这两款911 Carrera 4S都采用了相同的发动机，但为了迎接挑战，它们调整了传动比

　　虽然这两款车都是基于目前的992代保时捷911 Carrera 4S，但汽车制造商声称，由杜马斯驾驶的创纪录的“伊迪丝”比它的兄弟更轻，更灵活。虽然这款车的3.0升平板6缸变速箱完全是库存的，但7速手动变速箱被调整为较低的齿轮比，以便在低速时实现精确、温和的油门输入。此外，这两款车都使用了由保时捷支持的智利HIF公司生产的合成燃料。

　　两届勒芒24小时耐力赛冠军和派克峰爬坡纪录保持者罗曼·杜马斯

　　为了进一步帮助跑车应对恶劣的地形，它配备了“门户轴”，提供额外的350毫米离地间隙。保时捷911的另一项创新技术是线控转向系统，它去掉了方向盘和前轮之间的物理连接，代之以电子元件和马达，这些元件和马达可以根据方向盘的旋转方式来移动前轮。

　　911卡雷拉4S进行了大量修改，以承受恶劣的气候挑战的条件

　　除此之外，这些车的车底装甲是由芳纶纤维制成的。芳纶是芳香族聚酰胺，用于消防装备和战术防弹衣。在内部，汽车有碳纤维座椅，一些工厂内部部件没有，以保持重量轻。作为最后的点石成金，车身采用了两种不同的涂装——一种采用了与963 LMDh赛车相同的保时捷赛车配色方案，另一种采用了由魏斯阿赫的造型团队设计的911主题涂装。

　　此前6694米的纪录是在2020年1月由两辆梅赛德斯-奔驰乌尼莫格创造的，当时这两辆车被用作智利同一座火山不同部分的支援车辆。