自2018年4月以来，丰田一直在下山建设一个新的研发中心，一年后，丰田在下山开设了一条3.3英里长的n

　　伯格林赛道。研发基地的工作现在已经完成，还有另一个连接到著名的德国电路。这一次，它在大楼里，未来的模型正在开发中。

　　丰田GR和雷克萨斯车型诞生的地方有一个室内设计，模拟的外观和感觉的北环维修区。在这里，来自计划、设计、工程和开发的团队将与负责原型和车辆测试的人员会面，共同开发汽车，解决过程中发现的任何问题。除了研发大楼本身，丰田下山技术中心还有一条高速测试跑道和一条模拟特定路况的专门测试跑道。

　　新工厂占地2512平方英里，包括位于工厂西部的访客大楼，供丰田的合作伙伴和供应商举行会议。新址超过60%的面积被树木和绿化所占据，每天约有3000人来这里工作。这家全球最畅销的汽车制造商斥资近20亿美元，在爱知县丰田市和冈崎市的山区建立了新的研发基地。

　　丰田董事长丰田章男提到，这是员工们“驾驶、修理和改进汽车”的地方。这位前丰田总裁兼首席执行官提到:“我们开的车越多，弄坏的车越多，它们就变得越好。”该公司没有详细说明哪些车辆正在那里开发，但我们可以放心地知道，更多有趣的gr徽标汽车正在路上。2023年10月，丰田章男暗示Celica可能会复兴。

　　考虑到丰田章男认为电动汽车的市场份额永远不会超过30%，你可以放心，汽油车正在新工厂生产。为此，一个新的内燃机系列正在开发中，丰田也在试验氢燃料内燃机。与此同时，它正在探索一款电动跑车的想法，在FT-Se的概念中，它可能会重新启动MR2，配备双电机和全轮驱动。