一架芬兰客机在波罗的海上空被苏联轰炸机击落，这一二战之谜似乎在80多年后终于得到了解答。

　　1940年6月，这架载有美国和法国外交信使的飞机在莫斯科吞并波罗的海国家的几天前被击落。机上9人全部遇难，包括两名芬兰机组人员和7名乘客——一名美国外交官、两名法国人、两名德国人、一名瑞典人和一名拥有爱沙尼亚和芬兰双重国籍的人。

　　爱沙尼亚的一个潜水和打捞队本周表示，他们找到了保存完好的Junkers Ju 52飞机的部件和碎片，这架飞机由芬兰航空公司Aero运营，现在是芬兰航空公司。它是在爱沙尼亚首都塔林附近的Keri小岛上被发现的，水深70米(230英尺)。

　　“基本上，我们是从零开始的。我们采取了完全不同的搜索方式，”爱沙尼亚潜水和水下调查公司Tuukritoode OU的发言人凯多·佩雷梅斯(Kaido Peremees)在解释该组织成功找到飞机残骸时说。

　　1940年6月14日，这架从塔林飞往赫尔辛基的民用飞机被击落，而就在三个月前，芬兰在1939-40年冬季战争后与莫斯科签署了和平条约。

　　关于这架飞机命运的消息让赫尔辛基当局感到难以置信和愤怒，他们被告知，这架飞机在从塔林乌勒米斯特机场起飞10分钟后被两架苏联DB-3轰炸机击落。

　　芬兰航空历史学家卡尔-弗雷德里克·格斯特(Carl-Fredrik Geust)自上世纪80年代以来一直在调查卡列瓦的案件，他说:“一架客机在和平时期被击落，这是独一无二的。”

　　芬兰官方多年来一直对飞机被毁的细节保持沉默，只是公开表示，在波罗的海上空发生了一次“神秘坠毁”，因为它不想激怒莫斯科。

　　尽管书籍、研究和电视纪录片都有详细的记录，但这个84年前的谜团还是引起了芬兰人的兴趣。这起案件是这个北欧国家复杂的二战历史的重要组成部分，并有助于了解它与莫斯科之间陷入困境的关系。

　　但也许更重要的是，飞机被击落发生在一个关键时刻，就在约瑟夫·斯大林(Josef Stalin)领导的苏联准备吞并波罗的海三国的几天前，这决定了爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛在接下来的半个世纪里的命运，直到它们最终在1991年重新获得独立。

　　1940年春天卡列瓦号机组人员的照片[资料来源:芬兰航空博物馆通过美联社]

　　1940年6月17日，苏联占领了爱沙尼亚，卡列娃的这趟注定要失败的旅程是她离开塔林的最后一次航班，尽管苏联已经开始在爱沙尼亚首都周围实施严格的运输禁运。

　　飞机坠毁时，27岁的美国外交官小亨利·W·安塞尔(Henry W . Antheil Jr .)在飞机上。他当时正在执行一项紧急的政府任务，从美国驻塔林和拉脱维亚里加的使团撤离敏感的外交邮袋，因为很明显，莫斯科正准备吞并波罗的海小国。

　　卡莱瓦随身携带227公斤(500磅)的外交邮件，包括安塞尔的邮袋和两名法国外交信使的材料，这两名信使被确认为保罗·朗盖和弗雷德里克·马蒂。

　　在飞机被击落几十年后，爱沙尼亚渔民和克里岛上的灯塔操作员告诉芬兰媒体，一艘苏联潜艇在卡列娃坠机地点附近浮出水面，打捞了漂浮的碎片，包括渔民从现场收集的文件袋。

　　这引发了关于邮袋内容和莫斯科决定击落飞机的阴谋论。至今仍不清楚苏联为何决定在和平时期击落一架芬兰民用客机。

　　格斯特说:“多年来，人们对这架飞机上的货物有很多猜测。“飞机运送的是什么?”许多人认为莫斯科想要阻止敏感材料和文件离开爱沙尼亚。”

　　但他说，这可能只是苏联轰炸机飞行员的“一个错误”。

　　自从爱沙尼亚在三十多年前重新获得独立以来，人们曾多次尝试寻找卡列娃。然而，他们都没有成功。

　　“残骸已经支离破碎，海底岩层、山谷和山丘都很有挑战性。佩雷梅斯说，很容易漏掉飞机上的小部件和碎片。“当然，随着时间的推移，技术已经发展了很多。一如既往，你可以拥有好的技术，但运气不好。”

　　peremee公司的水下机器人拍摄的新视频清晰地显示了容克号的三引擎起落架、一个马达和部分机翼的图像。

　　芬兰航空首席运营官Jaakko Schildt将卡列娃的坠毁描述为“这家年轻的航空公司的悲惨和极其悲伤的事件”。

　　席尔德特说:“找到卡列瓦号的残骸在某种程度上为这件事画上了句号，尽管这并没有让我们失去的乘客和机组人员的生命复活。”“人们对在波罗的海找到卡列娃的兴趣，说明了这一悲惨事件在我们地区航空史上的重要性。”