面无表情地问这个问题意味着我们终于生活在一个真实发生的世界里。它不再是某些20世纪60年代未来主义者的不切实际的陈词滥调，也不再是来自汉纳-巴伯拉(Hanna-Barbera)的滑稽头脑的卡通。

　　当然，有很多事情我们必须首先澄清。目前，你还不能简单地走进汽车经销商，购买一辆真正的自动驾驶汽车。虽然今天的现代交通工具有特斯拉的自动驾驶仪、福特的蓝巡航和通用汽车的免提超级巡航等功能，这些功能看起来都是自动的，但它们实际上只是驾驶员辅助系统，旨在帮助减轻压力和整体工作量。所有这些仍然需要一个关键组成部分——必须有人坐在方向盘后面的驾驶座上。

　　即使是拥有“完全自动驾驶能力”的特斯拉，也包括免责声明，明确指出它-以及自动驾驶仪和增强自动驾驶模式-需要驾驶员的直接监督，从而使其无法真正实现自动驾驶。然而，在一些选定的美国城市，完全没有司机的真正的自动驾驶汽车实际上正在街道上行驶。这些车辆不面向公众销售，但已经进行了安全测试。

　　Waymo(隶属于谷歌的母公司Alphabet Inc.)在凤凰城和旧金山的部分地区开展业务，并正准备向洛杉矶提供服务。克鲁斯(通用汽车的子公司)在亚利桑那州的凤凰城以及德克萨斯州的奥斯汀和休斯顿运营。

　　我们说克鲁斯“曾经”在运营，是因为它的机器人出租车开始遇到问题——确切地说，是人。2023年10月，加州机动车辆管理局在发生车祸后暂停了该公司的许可证，并发现该公司“歪曲”了汽车的整体安全性。克鲁斯随后关闭了全国范围内的业务。

　　另一方面，Waymo在2024年2月因其一辆汽车撞上了一名骑自行车的人而成为新闻。问题的关键是，尽管两家科技巨头都在测试现实世界中的自动驾驶汽车(Waymo的测试里程已经超过100万英里)，但它们都很难塑造一个没有司机的未来。

　　随着其他几家巨头公司——从亚马逊到苹果，更不用说其他汽车制造商——朝着同样的目标努力，无人驾驶汽车可能是未来的发展方向。在旧金山的街道上观察过几辆这样的车后，我们可以告诉你，这是一个非常奇怪的景象。

　　所有这些都回避了一个问题，如果你不在驾驶座上，从技术上讲，你是在“操作车辆”吗?这是酒后驾车指控的一个关键方面，还包括其他因素，如发动机是否在运转，钥匙是否在点火，轮胎是否热，以及车辆是否在路边。这些只是“基础”，因为这些新奇的技术把水搅浑了。事实上，根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的定义，现在有六个法定级别的自动驾驶需要考虑。

　　现代0级(瞬间驾驶辅助)汽车具有标准功能，如巡航控制、自动紧急制动、前方碰撞警告或车道偏离警告。这些只是辅助，但不以任何方式控制车辆。升级到1级(驾驶员辅助)，你会发现车辆配备了自适应巡航控制或车道保持辅助等驾驶员支持功能。它有助于转向或加速和制动，但不是两者都有。同样，司机必须掌舵，保持警惕，并准备好立即控制。

　　2级(额外辅助)包括集成了主动驾驶辅助功能的汽车，这意味着它们可以转向、加速和刹车。开放道路上的高速公路试点功能就是这样一个例子。不过，司机必须坐在方向盘后面监控车辆的运行。

　　3级(条件自动驾驶)汽车中使用的技术在美国还没有。实际上，这些汽车使用人工智能来执行NHTSA所谓的条件驾驶。它可以自动适应条件和场景，而驾驶员忽略它的操作。不过，如果系统出现故障或被要求接管，他们必须能够接管。

　　4级(高度自动化)车辆也不可用，但Waymo和Cruise机器人出租车属于这一类。这些系统非常先进，不需要司机;在某些情况下，汽车甚至可能没有驾驶控制。它只能在有限的区域内运行，而Level 5汽车可以在任何地方、任何条件下运行，无需人工控制。

　　当涉及到酒后驾驶指控时，自主程度很重要。然而，它可以归结为一些基本原则，比如酒后驾驶影响的是人类的运动技能和行为，而不是机器的功能。所以，一个醉醺醺的人坐在完全自动驾驶的汽车里不会影响汽车的运行，因为他们无法控制汽车，对吧?

　　这种情况只适用于NHTSA级别为4级或更高的汽车，而在美国，除了Waymo和Cruise机器人出租车之外，没有这种汽车。州一级的立法仍在形成，因此在这种情况下，取决于州和地方的限制很重要。相比之下，具有“驾驶员辅助”功能的半自动驾驶汽车很普遍，因此醉酒司机会被认为保持一定程度的控制，因此可能会受到指控。

　　如果你坐的是这种机器人出租车，你会被判酒驾吗?嗯,也许吧。你不允许在机舱内使用酒精或毒品，但没有办法阻止已经醉酒的乘客进入机舱。Nolo是一家帮助个人执业律师和小型律师事务所的网络，根据Nolo的说法，如果你发现司机是出租车公司的员工，“你应该没事。”但是，如果驾驶员座位是空的，你就只能碰运气了，因为至少在某种程度上，你是在“操作”这辆车。

　　德克萨斯州交通法典第545.453条规定，自动驾驶汽车的车主对遵守所有机动车法律负有全部责任。在北卡罗来纳州，《损害驾驶法规》(§20-138.1)规定，任何人“在本州的任何高速公路、任何街道或任何公共车辆区域驾驶任何车辆”。

　　根据罗利律师事务所Sandman, Finn & Fitzhugh的说法，法院对这一说法的解释是，有人没有实际驾驶，但仍被认为在身体上控制着车辆。佛罗里达州的坦帕湾(Tampa Bay)也有类似的做法，在那里，只要人们能够使用汽车的任何功能，就仍然可以充电。与此同时，在亚利桑那州，酒后驾车法规定，实际物理控制(APC)并不要求车辆在运动中，有人被认为是“在物理控制中”。

　　最后，最好还是查一下当地的法律。尽管如此，即使你没有开车，在许多地方，操作或控制车辆任何部分的简单行为也足以获得酒驾指控。因此，至少就目前而言，最好还是继续使用优步和Lyft，因为在现有的技术条件下，醉酒时驾驶自动驾驶汽车遇到麻烦的几率很高，这种刺激根本不值得冒险。