摘自《汽车与司机》2021年5月号。
梅赛德斯-奔驰的惊喜很少。每一款新的e级车都是上一款e级车的进化，我们熟悉它，并与它的祖先有联系。这种精心设计的增量变化使E成为中型豪华轿车的原型。
另一方面，捷恩斯在豪华车领域是一个全新的品牌，这是我们第三次拿捷恩斯的一款车进行对比测试。如果算上现代汽车的前辈车型，G80中型轿车已经是第三代了，但2021年的G80完全是“Genesis”。结果是，这款车在奔驰帮助创造的细分市场上迈出了可信的一步。
你不能充分欣赏创世纪g80内部对细节的关注，直到你跑过柔软的皮革，紧密的接缝，和滚花的控制。
为了看看新的Genesis轿车是否已经为大型轿车做好了准备，我们将2021年G80与双涡轮3.5升V-6发动机进行了比较，而2021年E450则采用了新的涡轮增压直列六缸发动机。虽然劳恩斯为G80提供了四轮驱动，但我们的测试车是后置驱动，因为这是我们购买它的方式。梅赛德斯独家配备四轮驱动。
捷恩斯明智地将其新贵地位视为偏离e级模板的许可，偏离从尺寸开始。G80几乎在每个尺寸上都比奔驰大，轴距长2.8英寸，前后履带宽1.3英寸和1.5英寸。你可以在豪华的后座上感受到它的不同，它在舒适和空间方面接近s级领域。虽然E450看起来很低调，但设计师给了G80一个令人印象深刻的格栅和一个带翼的徽章，吸引了注意力，好奇心，甚至困惑。车主将不得不习惯G80被误认为宾利或克莱斯勒。
目前的e级是在2016年左右推出的，尽管机舱仍然组装得很漂亮，但内饰的设计感觉没有G80那么现代。2021年的更新包括一个摇摇晃晃、令人沮丧的触摸板信息娱乐界面，取代了旧车更直观的控制旋钮。奔驰的木材和皮革都很好，但G80的细节创造了一个更高层次的体验。装扮在声望包的绗缝皮革和微麂皮标题，G80的机舱看起来像是属于一个六位数的汽车。我们惊叹于精致的滚花旋钮，窗户开关和换挡旋钮的外观和动作，渴望触摸的门板材料，以及清新而未来的仪表集群和信息娱乐显示器。据测试，G80的价格为66,645美元，比E450低了近9000美元。
高:动力总成完美，奶油骑质量，纯种徽章。缺点:呆板的设计，很长的停车距离，令人沮丧的信息娱乐触摸板。
高:华丽的内饰，令人印象深刻的隔音，惊人的价值。缺点:发动机无法与奔驰的精致相媲美，极限有点飘浮，不得不向所有人解释这个品牌。
驾驶稳重，创世纪有柔软的乘坐，以匹配其舒适的内部。它以劳斯莱斯的最佳形象四处飘荡，超然的转向，柔软的阻尼和出色的隔音性能。时速70英里时，只有66分贝的声音进入机舱。E450注册68分贝，这几乎是不和谐的，但仍然值得注意的是，我们的测试车1100美元的隔音包。高速公路上的轮胎噪音和道路噪音在这里比在G80上要明显得多。至少奔驰在崎岖的道路上更加沉稳，这要归功于它更好的平衡性和更坚固的结构。
E450的内饰给人的感觉很昂贵，但其信息娱乐系统却影响了体验。触控板公司
Ntroller是笨拙的，使用触摸屏需要很长一段距离。
在赛道上，G80柔软的一面并没有伤害到它一点。G80以令人印象深刻的0.87 g超越了E450，并在174英尺内从70英里/小时停止。E450的抓地力为0.84 g，在195英尺长的赛道上从70英里每小时停止。不过，奔驰在引擎室轻而易举地胜出。尽管两款车的重量几乎相同，功率输出也差不多，但奔驰362马力的涡轮增压3.0升直列六缸发动机在几乎所有加速指标上都超过了捷恩斯375马力的双涡轮增压3.5升V-6发动机(时速50- 70英里)，而且燃油经济性更好。直- 6的平滑和扭矩足以让电动马达嫉妒，G80无法与E450的柔滑动力传递相匹敌。
当我们加快速度时，我们惊喜地发现创世纪的表现很好。切换到运动模式改变了G80的行为，转向努力上升和减震器收紧车轮控制。八速自动变速器的减速响应，并找到一个快速节奏在弯曲的道路是很容易的。继续推动和悬挂行为有点漂浮和未抛光的接近极限，虽然我们确实发现，它将持有肯块值得漂移，如果你是如此倾向。相比之下，奔驰即使在Sport Plus模式下也保持了糖浆的感觉。无论你多么努力地推动，身体的运动都是固定的，但我们希望转向的努力能够建立起来，并对弯道力量做出更多的反应。
也许是因为奔驰在这一领域没有什么可证明的，但E450缺乏新贵的胆大妄为。它满足了人们对舒适、质量、机械优化和加速的期望。虽然G80在某些方面不及奔驰，但它的优势在于其价格、安静的日常生活方式以及更高档的内饰和后座。G80是一款真正的豪华轿车，有什么需要超越建立。创世纪来了。
规范
规范
2021 Genesis G80 3.5T车型:前置发动机，后轮驱动，5人座，4门轿车
价格$60,145/$66,645选项:高级套装，$6000，萨维尔银，$500
发动机双涡轮增压DOHC 24气门V-6，铝缸体和头部，直接燃油喷射排量:212in3,3470 cm3功率:375马力@ 5800转/分钟扭矩:391磅-英尺@ 1300转/分钟
变速箱8速自动
底盘悬挂，F/R:多连杆/多连杆刹车，F/R: 14.2英寸排气盘/13.6英寸排气盘轮胎:倍耐力P Zero全赛季F: 245/40R-20 99W M+S GOE R: 275/35R-20 102W M+S GOE
尺寸轴距:118.5英寸长:196.7英寸宽:75.8英寸高:57.7英寸乘客体积:104英尺3后备箱体积:13英尺3整备重量:4321磅
C/D测试结果60英里/小时:4.9秒100英里/小时:11.8秒1/4英里:13.4秒@ 106英里/小时120英里/小时:17.4秒以上结果省略了1英尺起步的0.3秒。滚动启动，5-60英里/小时:5.7秒顶级档位，30-50英里/小时:2.9秒顶级档位，50-70英里/小时:3.6秒最高速度(C/D est): 155英里/小时制动，70-0英里/小时:174英尺路压，300英尺滑垫:0.87克
C/D燃油经济性:25 mpg
EPA燃油经济性综合/城市/公路:22/19/27英里/加仑
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2021梅赛德斯-奔驰E450 4Matic车型:前置引擎，四驱，5座，4门轿车
价格基础/测试价格:$63,050/$75,390选项:高级套装，$2300，驾驶辅助套装，$1950,AIR BODY ConTROL空气悬架，$1900，螺母棕色/黑色皮革，$1620，声学舒适套装，$1100，全景车顶，$1000,19英寸AMG 10辐轮，$1000，石墨灰色金属涂料，$720，导航增强视频，$350,MBUX内饰助手，$200，感应无线充电与NFC匹配，$200，标准免提接入的100美元(-$100)
发动机涡轮增压DOHC 24气门直列-6，铝缸体和头部，直接燃油喷射排量:183 in3,3000 cm3功率:362马力@ 6100 rpm扭矩:369磅-英尺@ 1600 rpm
变速箱9速自动
底盘悬挂，F/R:多连杆/多连杆制动器，F/R: 14.2英寸排气，交叉钻盘式/14.2英寸排气盘式轮胎:固year Eagle Sport全赛季Runonflat F: 245/40R-19 98H M+S MOExtended★RSC R: 245/40R-19 98H M+S MOExtended★RSC
尺寸轴距:115.7英寸长:194.3英寸宽:73.7英寸高:57.8英寸乘客体积:97英尺3后备箱体积:13英尺3整备重量:4318磅
C/D测试结果60英里/小时:4.3秒100英里/小时:11.0秒1/4英里:12.9秒@ 108英里/小时120英里/小时:16.5秒以上结果省略了1英尺起步的0.3秒。滚动启动，5-60英里/小时:5.2秒Top Gear, 30-50英里/小时:2.8秒Top Gear, 50-70英里/小时:3.6秒Top Speed (gov ltd): 129英里/小时制动，70-0英里/小时:195英尺路压，300英尺滑垫:0.84克
C/D燃油经济性:27英里/加仑
EPA燃油经济性综合/城市/公路:26/23/30英里/加仑
C/ d测试解释
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