这是大量的绿色。

　　根据专家和最近的成本分析，拜登总统的《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)中以环境为重点的税收抵免，将在未来10年花费纳税人高达1.2万亿美元。

　　生产商显然是在利用这项全面的气候和能源法案赚钱，该法案包括对制造电动汽车、电池以及风能和太阳能的慷慨补贴。

　　去年9月，该法案在国会通过一个月后，无党派的国会预算办公室估计，各种能源补贴加上对企业和高收入者征收的新税将产生7380亿美元的总收入，而其气候和能源条款将“仅仅”花费4370亿美元的新支出中的3910亿美元。

　　但最近的分析显示，投资可再生能源的成本要高得多。

　　今年3月，高盛(Goldman Sachs)报告称，该法案的最终成本将是最初估计的三倍:1.2万亿美元。

　　与此同时，布鲁金斯学会(Brookings Institution)的一份分析草案认为，到2040年，气候条款的成本将达到1.2万亿美元，未来10年将达到7800亿美元。

　　根据白宫自己的管理和预算办公室(Office of Management and Budget) 1月份的估计，这些增加最终将使2022年至2031年间的赤字增加2160亿美元。

　　曼哈顿研究所高级研究员布莱恩·里德尔在接受《华盛顿邮报》采访时表示:“正是电动汽车压倒性地推动了这项立法从盈余到赤字的转变。”

　　他说:“主要的变化是，最初估计为140亿美元的电动汽车激励措施，现在据高盛(Goldman Sachs)和布鲁金斯学会(Brookings)估计将耗资3900亿美元。”“根据白宫自己的预算办公室的数据，这将减少230美元的赤字变成了增加2000多亿美元的赤字。”

　　根据传统基金会研究员E.J.安东尼的说法，国会预算办公室的分析也未能预测到该法案的绿色补贴将如何激励生产者。

　　据《纽约时报》报道，这些激励措施促使一些公司在清洁能源生产方面投资了1500亿美元。

　　乔治梅森大学(George Mason University)莫卡特斯中心(Mercatus Center)的研究还将电池制造的税收减免计算在内，发现仅这些成本就可能飙升至近2,000亿美元，而国会预算办公室最初的估计约为300亿美元。

　　“这不是国会预算办公室第一次大错特错了，”一位接近美国商会(US Chamber of Commerce)的消息人士周四讽刺道。

　　修订后的预测促使帮助谈判该法案的西弗吉尼亚州民主党参议员乔·曼钦(Joe Manchin)在3月份指责拜登政府不恰当地实施该法案，后来又说总统和民主党人“违背了对美国公众的承诺”。

　　他在4月份的一份声明中表示:“我要非常明确地表示。奥巴马说:“如果政府不履行他们所说的，在未来10年继续开放我们应该投资的领域，我将尽我所能防止这种情况发生。如果他们不改变，那么我将投票废除我自己的法案。”

　　这个错误给曼钦2024年的挑战者、西弗吉尼亚州州长吉姆·贾斯特斯提供了弹药，他嘲笑民主党投票通过《通货膨胀削减法案》是“一个真正的、真正的一团糟”。

　　这也加剧了拜登政府与众议院共和党人之间的紧张谈判，后者上周通过了一项债务上限法案，该法案将废除曼钦立法中几乎所有的绿色税收抵免。