克里斯蒂娜Sánchez雷耶斯

　　墨西哥12月11日(EFE)。当地的公共土地所有者希望，墨西哥总统安德里亚·曼努尔·López奥夫拉多尔的标志性项目玛雅火车将为墨西哥传统上被遗忘的东南部带来前所未有的知名度和经济增长，尽管他们认识到这对劳动力和生活方式的影响。

　　“我相信，通过给整个地区带来相当大的经济增长，很明显，经济会有所改善，因此该地区的生活水平也会提高，”拉古纳格雷罗公共土地专员jos

　　爱德华多·安古洛·卡布在参观该地区时向埃菲社解释说。

　　玛雅火车包括1500多公里的铁路，用于运送货物、游客和当地乘客，途经坎佩切州、恰帕斯州、金塔纳罗奥州、塔巴斯科州和Yucatán这五个东南部州。

　　Angulo认为，对于该地区的生产者和居民来说，自从6号线(从Tulum到Chetumal(255公里))和7号线(从Chetumal到Escárcega(254公里))开工以来，铁路建设项目带来了前所未有的经济财富。

　　“收入已经不同了。它不再是人们过去在城市、餐馆或任何其他公司赚取的收入，”他强调说，他认识到许多在其他建筑工地工作的人已经受雇于玛雅火车，因为他们的收入“可能是以前的两倍”。

　　半岛公共土地委员会主席罗伯托·萨尔加多·桑格里(Roberto Salgado Sangri)也认为，这条铁路不仅给各个部门带来了就业机会，而且也给铁路经过的公共土地或ejidos带来了好处。

　　Ejidos是墨西哥传统的集体土地所有制，与20世纪初的土地改革有关。

　　他说:“在支付修建铁轨的土地方面，这让他们受益。因此，他们在出售土地后获得了经济补偿，这是一个重要的影响，一个经济影响。”

　　更大的可视性

　　活动人士指出，位于Othón P. Blanco市的La Península Ejido占地5400公顷，拥有多种自然景观，但已被政府遗忘了40多年。

　　目前仍有一些地区缺乏电力和饮用水等基本服务，因此萨尔加多·桑格里表示，希望玛雅火车能让这些问题浮出水面，并帮助解决这些问题。

　　同样，农民们也乐观地认为，玛雅火车将有助于降低柠檬和火龙果等产品的运输成本，因为这些产品目前难以进入市场，因为它们位于该国的最东南部。

　　安古洛说:“这对我们作为生产商来说是一个很大的好处，因为如果我们把产品集中在切图马尔(州首府)，从那里他们可以把产品带到国家的中心，到塔巴斯科、恰帕斯，那么我认为这对我们有利。”

　　公共土地所有者认识到，这个1500公里的大型项目也鼓励人们购买土地，在该地区发展生态旅游。

　　对劳动力的影响

　　然而，该项目的附带影响之一是减少了农场的劳动力。

　　根据Angulo Cab的说法，一个人在建造玛雅火车的过程中工作8小时可以赚500比索(约合28美元)，而农民们甚至连一半的钱都付不起。

　　他说:“作为生产者，我们在雇人到农场工作上遇到了一点麻烦，因为我们最多只能支付250比索(13.75美元)，这是他们支付的一半。”

　　他还承认，项目完成后存在不确定性，因为不知道目前建造玛雅火车的人将如何就业。