对于载人龙飞船第七次飞往国际空间站的商业任务，SpaceX必须更加努力地防止阀门再次故障。

　　8月27日星期日，Crew-7与国际空间站(ISS)对接，这是SpaceX与NASA签订的第七份将宇航员送入轨道的商业合同的一部分。到目前为止，这家美国公司从未违约过。与仍在研发“星际飞船”太空舱的波音公司不同，spacex继续执行任务。

　　总之，这已经是载人龙飞船的第十一次载人轨道飞行。9月1日，于3月2日从国际空间站脱离地面的crew -6任务的机组人员将恢复对太空舱的管理。

　　在Crew-7任务前的新闻发布会上，SpaceX可靠性经理比尔·格斯滕迈尔(Bill Gerstenmaier)向记者解释说，在一次故障之后，他的工程师已经研究了一个月的阀门问题。这一事件不会在宇航员在场的情况下发生，因为这是货运版载人龙飞船的最后一次货运任务。

　　实际上，在整个飞行过程中，其中一个阀门一直开着。这并不预示着任何风险，但由于腐蚀问题，它无法关闭，这并不是一个好兆头。

　　通常情况下，这个阀门必须保持打开状态，但也必须能够在最轻微的推进剂泄漏检测时关闭。由于它在货运船员龙号发射时出现故障，泄漏无法被宣布。

　　在会议期间，SpaceX公司的负责人表示，他的团队已经能够找到问题所在，这是一个过度湿度会产生腐蚀性酸的问题。由于该公司的每个太空舱必须能够执行五次任务，因此这种腐蚀事件是有问题的。对于载人飞行来说更是如此，因为太空舱将在国际空间站上停泊六个月。

　　在弄清这个问题后，SpaceX给了自己一个月的时间来对所有的Crew Dragon太空舱进行全面检查。因此，没有更多的腐蚀性酸出现，具有讽刺意味的是，SpaceX最终在其Starliner太空舱上采用了借鉴波音公司的解决方案。通过注入掺有氮气的干燥空气来对抗过度湿度的一种补救腐蚀的方法。

　　来源:

　　《财富》杂志