几个月来，里维安的车主们一直在争论电动皮卡和suv常见问题的原因:前胎磨损过快。一些车主报告说，他们的r1t和r1se在行驶6000英里时就会咬破轮胎，而其他车主则指出司机有过错。然而，完整的答案要复杂一些，因为一些磨损似乎是卡车的设计造成的——尽管车主也起了很大的作用。

　　自2022年初以来，轮胎磨损一直是里维安车主讨论的主题，就在R1T推出几个月后。尽管倍耐力覆盖了Rivian的所有原装轮胎，但该车约7,000磅的整备重量和极大的扭矩可能会导致快速磨损，社区担心至少50,000英里。不过，他们的担忧得到了证实，车主们抱怨轮胎磨损加速，甚至不得不比预期更早地更换轮胎。

　　2022里维安R1T 20英寸车轮与倍耐力蝎子全地形加轮胎。詹姆斯Gilboy

　　在最极端的情况下，一位车主报告说，只开了6000英里就不得不更换前轮。还有人说，更换12000英里的轮胎并不罕见，因为轮胎磨损已经成为一个令人头疼的话题，经常引发争议。但普遍的共识是，磨损问题与里维安的范围最大化“保存”模式有关。

　　节约模式降低了Rivians的行驶高度以改善其空气动力学，并减少了后轴的动力使其成为前轮驱动。(车主们还声称，在某些驾驶模式下，当电动汽车时速超过35英里时，后桥会自动断电。)记住，这是在一辆重3.5吨的全地形卡车上，它的四电机配置可以产生835马力。换句话说，它可能会铺设高达418马力通过前桥。这必然会导致磨损不均，据一位车主在6,000英里的公路旅行中测试了Conserve，结果确实如此:它的前胎胎面多了一毫米。

　　把Rivian的所有动力都输送到前轮上，可能并不是Conserve公司不节约轮胎的唯一原因。发布在Reddit上的对Rivian高度可调空气悬架的评估表明，R1s在较低的设置下会出现轻微的脚趾内翘和显著的负弯曲。弧度会导致磨损不均匀，但并不一定会加速磨损。与此同时，脚趾是一个臭名昭著的轮胎杀手。

　　简单地说，脚趾是你的轮胎从平行的路径指向内还是指向外。像里维安人在Conserve中明显发展出来的脚趾可以被认为是披萨对炸薯条的影响——它牺牲了敏捷性来换取稳定性，但就像所有非零脚趾一样，它也增加了磨损。这可能就是为什么Rivian车主声称他们被告知不要长时间使用Conserve，因为它以电池效率换取更差的轮胎寿命。(至少在股票调整方面是这样，但我们稍后会讨论这个问题。)

　　这些股票组合似乎也并不总是那么好。在业主论坛和社交媒体上有很多账户表明，对齐问题很常见，尤其是向右拉。

　　2022年里维安R1T悬挂，被越野的泥土覆盖。詹姆斯Gilboy

　　总之，有证据表明，里维安人在节能模式下磨损轮胎的速度更快，这不仅是因为他们可以分离后轴，还因为降低悬架会改变轮胎的对齐方式。离开工厂时，轮胎对中不正确(或者是由车主驾驶)也只会加速轮胎的磨损。

　　然而，除了普遍存在的糟糕的工厂布局外，这并不是对里维安的控诉。所有车辆的悬架都是根据悬架行程来调整对齐的，而这种影响在像里维安这样的高度可调车辆上最为普遍。脚趾的变化可以被设计出来，但这可能会使操控变得更糟。这是一个权衡的游戏。

　　也有一些方法可以延长轮胎的寿命而不减少节约模式的使用。所有汽车都必须定期轮换轮胎，以均匀分配轮胎磨损，保持操纵特性并延长轮胎寿命。此外，想要在大多数时间使用保存模式的车主可以要求从出厂设置中稍微调整一下，以抵消模式的对齐变化。此外，他们应该保持轻油门。有了所有这些建议，应该没有理由里维安磨损通过轮胎比预期更快，835马力或不。