路透底特律10月11日电- - -全美汽车工人联合会(uaw)周三关闭福特(F.N:行情)全球最大的工厂，在几乎没有任何警告的情况下停止利润丰厚的皮卡的生产，这标志着该工会针对底特律三大汽车制造商的为期四周的目标罢工急剧升级。

　　美国汽车工人联合会表示，福特肯塔基卡车工厂的8,700名工会成员参加了罢工，此前工会称福特拒绝在合同谈判中进一步采取行动。

　　目前，各大汽车公司已经提出了两倍以上的工资上调方案，并同意在通货膨胀的情况下上调工资，提高临时工的工资水平，但工会仍然要求提高工资，废除两级工资制度，并将工会扩大到三家公司的电池工厂。

　　美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩决定关闭福特超级皮卡、林肯领航员和福特远征大型suv的装配线，这对福特是一个打击，可能很快损害该汽车制造商的全年利润。

　　福特在肯塔基州的卡车工厂是其最赚钱的业务，年收入为250亿美元，约占该公司全球汽车业务收入的六分之一。该公司股价在盘后交易中下跌约2%，周三收盘上涨0.4%。

　　Fain和其他UAW官员在美国东部时间周三下午5点30分(格林尼治标准时间21:30)与福特召开会议，并要求福特提出新的提议，福特的一位官员说。

　　“你刚刚失去了肯塔基卡车，”Fain说，福特官员和一名工会消息人士要求匿名，因为谈判不是公开的。

　　“这就是你给我们的全部?”据工会消息人士透露，费恩补充说:“我们成员的生命和我的握手比这更有价值。”

　　福特表示，这一决定“非常不负责任，但鉴于工会领导层宣称的通过‘名誉受损’和‘工业混乱’让底特律三巨头受伤数月的战略，这一决定并不令人意外。”

　　肯塔基州的罢工也是对通用汽车(GM.N)和克莱斯勒母公司Stellantis (stlamm . mi)的警告，根据汽车制造商和UAW公布的摘要，这两家公司的工资和福利待遇低于福特。

　　费恩周五表示，他准备罢工通用汽车在德克萨斯州阿灵顿的装配厂，该厂生产凯迪拉克凯雷德、雪佛兰Suburban和其他大型高价suv。

　　斯特兰提斯的高利润目标包括该公司位于密歇根州斯特林海茨和沃伦的公羊皮卡工厂，以及位于底特律的两家Jeep SUV工厂。

　　费恩上周五表示，到2028年初，福特已将拟议的加薪幅度提高到23%。知情人士说，再加上拟议中的生活成本调整，工人们可能会获得近30%的加薪。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　[1/6] 2023年10月12日，美国肯塔基州路易斯维尔市，美国汽车工人联合会(UAW)成员在福特肯塔基卡车工厂外进行罢工。获得许可权

　　该工会消息人士称，UAW原本预计福特会提出进一步改进的提议，周三提出了同样的提议。

　　福特高管表示，公司和UAW谈判代表当天早些时候一直在努力解决有关退休保障和工会代表在公司未来电池厂的分歧。

　　在过去的四周里，费恩在视频讲话中决定每周五在底特律三巨头的工厂举行新的罢工。但费恩一再表示，他的目标是让汽车制造商保持平衡。

　　“我们不得不选择以不同的方式做事，”费恩在周三宣布后表示。“如果这些公司不愿意坐到谈判桌前，照顾会员的需求，那么我们就会做出反应。”

　　即使是周三的罢工，底特律三大汽车制造商的15万名UAW工人中也只有约22%参加了罢工。然而，还有数千人在没有罢工的工厂被暂时解雇，因为汽车制造商说，罢工使他们的工作没有必要。

　　肯塔基州的罢工将给路易斯维尔附近庞大工厂以外的福特汽车工人联合会成员带来压力。

　　为福特工厂提供发动机、变速器和其他零部件的其他十几家福特工厂的工人可能会被迫休假。工厂卡车和suv的供应商也可能被迫暂时裁员。

　　加州大学伯克利分校(University of California, Berkeley)的劳工学教授哈利·沙肯(Harley Shaiken)说，肯塔基工厂“是一家非常赚钱的工厂，由于根本没有收到通知，它将造成特别大的破坏”。

　　“这是触及底线的重要一步，”Shaiken说。“这发出了一个信号，即工会可能在白天或晚上的任何时候升级罢工。这对双方来说都是未知的领域。工会从未使用过这种策略，福特也从未经历过这种策略。”

　　美国汽车工人联合会周五推迟了针对底特律三家汽车厂的额外罢工，理由是通用汽车出人意料地愿意让合资电池工厂的工人受工会合同的保护。通用汽车和UAW本周一直在讨论具体条款。

　　消息人士称，UAW和斯特兰提斯将于周四进行另一轮重要的谈判。

　　底特律汽车制造商将在10月24日至31日公布第三季度财报，UAW可能会利用预期的强劲利润来推动他们争取更丰厚的合同。

　　在福特周三宣布这一消息之前，工会已经下令在三家公司的五家装配厂以及通用汽车和斯特兰提斯运营的38个零部件仓库举行罢工，其中包括福特的两家装配厂。

　　另外，福特与韩国SK On的电池合资企业BlueOval SK周三表示，将根据经验提高其田纳西州和肯塔基州工厂部分工人的工资，从每小时24美元到37.50美元不等，但该公司没有提供此前工资的细节。

　　

　　

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　　约瑟夫·怀特

　　汤森路透(Thomson Reuters)

　　乔·怀特是路透社驻底特律的全球汽车记者。《汽车档案》(The auto File)是一份关于全球汽车行业的每周三次的时事通讯，乔的报道涉及汽车和运输行业的广泛领域。乔于2015年1月加入路透社，担任交通编辑，负责飞机、火车和汽车的报道，后来成为全球汽车编辑。此前，他曾担任《华尔街日报》(Wall Street Journal)的全球汽车编辑，负责汽车行业的报道，并负责底特律分社。乔是《东山再起:美国汽车工业的兴衰》一书的合著者(与保罗·英格拉西亚合著)，他和保罗共同获得了1993年的普利策新闻报道奖。

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