丰田对全电动汽车持怀疑态度，但它喜欢混合动力汽车。这家汽车制造商为其大多数车型提供内燃机和电动，现在它正在考虑在混合动力中增加手动变速器。这家日本制造商最近的一项专利描述了一种独特的系统，可以管理操纵杆装备性能混合动力车的离合器。文件中的语言和艺术似乎表明了该公司的意图。

　　该专利于2021年8月初提交，但直到今年2月中旬才公布供公众查阅。丰田在报告中表示，它知道汽车爱好者喜欢什么，因此它展示的不是“线控离合器”系统，这种系统将离合器踏板从实际的液压离合器驱动系统中机械地分离出来。相反，它选择了一个独特的穿梭阀为基础的设置，有三个是的，三个离合器汽缸。

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　　离合器仍然有一个有效的主气缸。这个气缸的入口是一个穿梭阀的输出。该阀门从两个独立的气缸接受两个输入，并根据哪个气缸提供更大的压力，允许流体流进入主气缸。其中一个输入气缸直接连接到离合器踏板。另一个由汽车的ECU控制。

　　该系统允许汽车的计算机随时切断并从车轮上分离发动机。这对混合动力汽车来说很重要，因为混合动力汽车可能需要这样做才能平稳地滑行、启动或停止等等。这就是它吸引爱好者的地方。

　　由于设置使用穿梭阀，驾驶员总是可以通过按下离合器并施加比ECU气缸提供的更大的压力来控制计算机的操作。因此，如果汽车做了司机不喜欢的事情，他们可以进行调整。此外，该专利还描述了一种运动模式，其中ECU的气缸将完全停用。在这一点上，汽车将完全像一个普通的手动操作。看看下面专利提供的艺术，你会看到丰田在这方面的进展。

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　　丰田希望继续迎合汽车爱好者，甚至是那些需要内燃的人。这家汽车制造商还投资于氢燃烧、氢燃料电池和用于混合动力车的固态电池。该公司甚至还测试了一款用于电动汽车的“假”手动变速器。

　　简而言之，丰田意识到，所有的单速电动汽车都能有效地提供相同的动力，而且它不会放弃为未来的汽车注入更多的乐趣，不管它们是什么。对于汽车爱好者来说，内燃机汽车和混合动力汽车总是更有趣、更令人兴奋，这份最新的专利文件证明了该品牌的承诺。