一个由多个机构组成的国际组织正在调查泰坦号潜水器的失踪，试图确定是什么原因导致它在载着五人前往泰坦尼克号时发生内爆。

　　美国海岸警卫队、美国国家运输安全委员会、加拿大运输安全委员会、法国海上伤亡调查委员会、英国海上事故调查处的调查人员正在密切合作，调查引起世界关注的6月18日事故。

　　在与加拿大当局协调下，正在纽芬兰的圣约翰港收集证据。

　　周日，美国海岸警卫队(U.S. Coast Guard)首席调查员纽鲍尔(Jason Neubauer)上尉在新闻发布会上说，北大西洋海底的打捞工作仍在进行中，他们已经绘制了事故地点的地图。

　　他没有给出调查的时间表。

　　海岸警卫队委员会可以向检察官提出必要的民事或刑事制裁建议。

　　纽鲍尔说:“我的主要目标是通过提出必要的建议，以促进全球海洋领域的安全，防止类似事件的发生。”

　　美国海岸警卫队周四宣布，在距离泰坦尼克号残骸约1600英尺(488米)的海底发现了潜水器的碎片。

　　泰坦号潜水器在前往泰坦尼克号残骸的途中爆炸，造成船上5人全部遇难。残骸位于水下约12500英尺(3810米)处。

　　周六，加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board of Canada)表示，已经开始对这艘潜水器的失踪展开调查，并一直在与泰坦的母舰“极地王子号”(Polar Prince)上的乘客交谈。

　　美国和加拿大有关部门已开始调查水下爆炸的原因，并正在努力解决谁应该为确定悲剧是如何发生负责的问题。

　　运输委员会主席凯西·福克斯(Kathy Fox)表示:“我们正在加拿大进行安全调查，因为这是一艘悬挂加拿大国旗的船只(极地王子号)，从加拿大港口出发，并卷入了这起事故，尽管是在国际水域。”“其他机构可能会选择进行调查。”

　　6月16日，极地王子号拖着命运多舛的泰坦号离开了纽芬兰。船上有41人——17名船员和24名其他人员——包括泰坦号的5人小组。

　　福克斯说，加拿大运输安全委员会将在加拿大法律允许的范围内，与美国国家运输安全委员会和美国海岸警卫队等其他机构分享收集到的信息。她说，录音和证人陈述受加拿大法律保护。

　　“我们不想重复工作。我们想要合作。”

　　加拿大皇家骑警周六也宣布，他们正在研究导致泰坦死亡的情况，以决定是否有必要进行全面调查。官员们表示，只有在出现犯罪、违反联邦或省法律的情况下，才会进行全面调查。

　　海岸警卫队领导了最初的搜救任务，这是一项大规模的国际努力，可能耗资数百万美元。海岸警卫队第一区的海军少将约翰·莫格(John Mauger)说，“海岸警卫队不收取搜救费用，我们也不会将费用与人命联系起来。”

　　拥有并运营泰坦号的海洋之门探险公司总部设在美国，但这艘潜水器是在巴哈马注册的。海洋之门总部设在华盛顿州的埃弗雷特，但在泰坦号被发现后就关闭了。与此同时，泰坦号的母舰“极地王子号”来自加拿大，遇难者来自英国、巴基斯坦、法国和美国

　　深海调查注定是漫长而艰苦的。由于深海勘探领域没有得到良好的监管，整个调查将如何进行变得更加复杂。

　　任何调查的关键部分都可能是土卫六本身。泰坦号没有注册为美国船只，也没有在监管安全的国际机构注册。它也没有被一个为船体建造等问题制定标准的海事行业组织分类。

　　“泰坦”号发生内爆时，“海洋之门”的首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)曾抱怨说，监管可能会扼杀进步。

　　有一个问题似乎至少部分得到了解决，那就是内爆可能发生在什么时候。美国海军一名高级官员说，在“泰坦”号被报告失踪后，海军重新分析了它的声学数据，发现6月18日出现了“异常”现象，与“泰坦”号失去通信时在其运行区域附近发生的内爆或爆炸相一致。

　　这名官员说，海军将这些信息转交给了海岸警卫队，海岸警卫队继续进行搜索，因为这些数据被认为是不确定的。由于讨论的是一个敏感的声学探测系统，这名官员要求匿名。

　　“泰坦”号于上午8点发射。据报道，6月18日下午，在纽芬兰圣约翰以南约435英里(700公里)处，该航班逾期。救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到该地区。

　　周四早上，海岸警卫队宣布在泰坦尼克号附近发现了残骸，船员生还的一线希望也随之破灭。

　　内爆中丧生的是拉什;巴基斯坦显赫家族的两名成员Shahzada Dawood和他的儿子Suleman Dawood;英国冒险家哈米什·哈丁;以及泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱特。

　　一名前公司员工和前乘客都对潜水器的安全性提出了质疑。