多年来，丰田一直是氢燃料的最大支持者之一，主张不仅在公路车上使用氢燃料，而且在赛车上也使用氢燃料。因此，当勒芒24小时耐力赛的管理机构——西部汽车俱乐部(Automobile Club de l’west, ACO)宣布将从2026年开始允许氢动力汽车参赛时，丰田立即行动起来。这项工作的成果刚刚在今年勒芒比赛前的新闻发布会上公布:一辆燃烧氢的勒芒原型赛车。

　　目前被称为丰田GR H2赛车概念，这款氢赛车不像你典型的氢燃料电池公路车。GR H2赛车概念车并没有使用从氢燃料电池获得动力的电动马达，而是在内燃机中燃烧液氢。这与自2021年以来一直参加超级太极系列赛的氢发动机丰田GR卡罗拉所使用的类似。

　　丰田没有提供任何规格的H2赛车，所以没有字的动力，效率，或重量。丰田提供的唯一数据是尺寸——长5100毫米，厚2050毫米——以及它是一款氢动力混合动力车的事实。所以它使用液氢燃烧引擎和混合动力辅助。

　　丰田董事长丰田章男(Akio Toyoda)表示，投资氢内燃机技术，而不仅仅是电气化，是为了在没有排放的情况下重现内燃机的兴奋感。

　　“声音，扭矩，动力，一切都在那里。丰田章男在谈到GR H2赛车概念车时表示:“我们不仅要重新构想赛车，而且要实现零排放。”“为下一个100年的方格旗干杯!”

　　今年是勒芒标志性赛事100周年纪念，丰田宣布在发动机技术上做出重大改变，这是很合适的。虽然目前还不清楚氢发动机是否会成为汽油发动机的可行替代品，但我认为许多汽车爱好者肯定会支持这一想法。它仍然是内燃的，仍然发出我们熟悉和喜爱的声音，仍然有快速的加油时间，这符合我们目前的基础设施。长期以来，赛车运动一直是汽车技术的最大推动力之一(没有双关语的意思)，所以如果氢发动机要起飞，像勒芒这样的比赛就是它的起点。

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