赛博卡车的非常规设计使尺寸成为可能。马斯克希望制造出科幻后世界末日电影里的东西，而不是一辆实用的工作卡车，这促使该公司的工程师们制造出了一辆不像实用皮卡的东西。

　　马斯克在电话中说:“好的设计要素之一是，它的内部感觉应该比外部看起来更大。”他补充说，你可以在一个20英尺的车库里装下一辆赛博卡车。如今，对于拥有越来越臃肿的皮卡的房主来说，这变得越来越成问题。

　　皮卡多年来不断发展，以满足消费者对更大驾驶室和更豪华功能的生活方式车的需求。福特第一代F-150的驾驶室占36%，卧式占64%;根据Axios的数据，现在这一比例已经翻转，到2021年，最新型号的驾驶室比例为63%，床位数比例为37%。通过赛博卡车的设计，特斯拉试图与福特最畅销的汽车形成鲜明对比。

　　特斯拉目前正在全球测试赛博卡车，以获得“最终认证和验证”。这家汽车制造商上周末刚刚宣布，第一辆赛博卡车已经在其位于德克萨斯州的超级工厂下线。

　　马斯克今天证实，这款卡车将于今年开始生产，2024年开始大规模生产。一年前，马斯克预计会在这个时候开始交付，但现在该公司表示将在今年晚些时候开始交付，与4月份宣布的第三季度交付活动一致。赛博卡车于2019年首次亮相。

　　今年早些时候，一份报告揭示了特斯拉将赛博卡车投入生产所遇到的困难。从2022年初出土的内部文件指出，自阿尔法原型车以来一直存在的问题，包括制动、车身密封和悬挂系统的缺陷。据报道，大规模生产不锈钢机身的成本非常高。

　　据报道，这辆卡车比原来的原型车要小一点。2020年，马斯克开玩笑说，欧洲市场可能会有一款更小的赛博卡车。我们已经看到了最新的转向设计，融合了轭和圆轮就在今年早些时候。不幸的是，对于预购的人来说，看起来对巨大的雨刷器做任何事情都太晚了。