周四清晨，从纽约肯尼迪国际机场飞往伦敦希思罗机场的英国航空公司(British Airways) 112航班上的乘客收到了一些好消息。这架通常需要6个小时的航班将提前50分钟到达。

　　本周向东飞越大西洋的其他航班已经提前到达，有些航班甚至提前了一个小时，这要归功于一股对它们有利的急流。

　　例如，据跟踪航空交通的网站FlightAware称，周二晚上从纽瓦克自由国际机场(Newark Liberty International Airport)起飞的联合航空(United airlines)航班提前58分钟抵达巴黎附近的戴高乐机场(Charles de Gaulle Airport)，而这一航班通常需要大约7个小时。

　　周二，阿联酋航空从达拉斯沃斯堡国际机场飞往阿拉伯联合酋长国迪拜的航班原定用时13小时44分钟。FlightAware的数据显示，飞机提前57分钟着陆。

　　以下是你需要了解的这些早到者。

　　根据美国国家海洋和大气管理局(National Oceanic and Atmospheric Administration)的说法，急流是在大气高层，即距离地面约3万英尺(约合3万米)的高空，由西向东吹来的一束强风。

　　据美国国家气象局航空气象中心的气象学家詹妮弗·斯特鲁萨斯说，了解急流如何影响航班的一种方法是想象一艘水上的船。

　　“大气的行为很像流体，”她说。如果水是平静的，船也会保持静止。如果水流湍急，自然会把船推过去。”

　　斯特鲁萨斯说，当飞机在急流中飞行时，强风会使飞机飞行得更快。

　　据曾驾驶过商用飞机的航空咨询师理查德?列维(Richard Levy)说，商用飞机的飞行速度通常相当于每小时约570英里的地面速度。

　　本周，大西洋上空的急流帮助飞机以高于平均速度的速度飞行。例如，英国航空公司(British Airways)从纽约飞往伦敦的航班，飞行速度达到了每小时734英里。

　　丹佛大都会州立大学(Metropolitan State University of Denver)航空航天科学教授凯文·库尔曼(Kevin Kuhlmann)说，喷射气流加速从西向东飞行的航班是很常见的。

　　在夏季，当飞机飞到更远的北方时，更容易受到急流的影响。库尔曼说，在冬季，高速气流可能会向南移动。

　　他说，这种转变“可能会创造一种局面，使流量得到提振”。

　　喷气流辅助飞行并不局限于跨越大西洋的飞行。列维说，当他向东飞越太平洋时，他已经习惯了高速气流加速飞行。

　　喷射气流还可以提高国内航班的速度。2019年2月在美国上空吹过的一股急流帮助向东飞行的航班提前到达。

　　专家说，气流并不总是对飞行员和旅客有利。在某些情况下，飞越急流会产生湍流问题。

　　列维说，为了避免乱流问题，飞行员有时会以较低的速度飞行。他说，在急流中飞行可能就像在颠簸的道路上开车一样。

　　在坑坑洼洼的道路上，有人开得越快，“对车和对你来说就越糟糕，”列维说。他还说，在这种情况下，最好减速。

　　“这正是我们应对乱流的方式，”他说。“我们把它带回来。”

　　库尔曼说，飞行员在进出急流时最常遇到湍流。

　　“那个过渡区域肯定会有动荡的可能性，”库尔曼说。“但身处其中并不意味着危险。”

　　不过，列维说，无论有没有急流，湍流对任何航班来说都可能是一个问题。飞行员提醒乘客系好安全带以确保安全，并与空中交通管制员保持联系，后者可以提醒他们可能出现乱流。

　　从西向东飞行的飞机可以借助强劲的东风，但同样的气流对向西飞行的飞机却有相反的作用。

　　“反之亦然，”斯特鲁萨斯说。“如果它飞到强风中，它会有效地减缓它的速度，就像试图逆流而上一样。”

　　列维说，避免向西飞进急流是有可能的，因为，“首先，它会让你减速;第二，你会在看不到任何东西的情况下疯狂地燃烧汽油;第三，湍流。”他说，考虑到航班的航线，这种情况有时是无法避免的。

　　列维说，在从伦敦飞往纽约市的西行航班上，向北飞越格陵兰岛，基本上可以避开急流。

　　“我们不会靠近它，”他说。

　　提前到达目的地通常是个好消息。

　　“我希望能早点进入芝加哥奥黑尔机场，”库尔曼说。

　　他补充道:“但你猜怎么着?如果你降落得太早，就没有登机口了。

　　潜在的问题是:乘客可能会发现自己坐在飞机上，被困在地面上，而机组人员却在等待登机口，以便每个人都可以下飞机。

　　列维说，在欧洲的一些机场，等待登机门的情况并不常见，因为这些机场有专门为某些航空公司设置的登机口。飞行跟踪电脑也有助于避免地面延误。

　　“一旦轮子离开地面，”他说，“电脑就会立刻知道你的飞行时间。”

　　赫苏斯·吉米内斯是一名一般任务记者。更多关于Jesus jimsamnez的信息