那些抱怨2023赛季太无聊、太容易预测的f1车迷们应该明智地关注一下新加坡大奖赛。那里是一个落后的世界;卡洛斯·塞恩斯为法拉利车队获得了连续第二个杆位，乔治·拉塞尔成功地将他的梅赛德斯车队拉到了第二名，而几乎不可战胜的马克斯·维斯塔潘只能排在第11位，落后于一辆阿尔法金牛座赛车。

　　维斯塔潘也不是个例。红牛车队的队友塞尔吉奥·佩雷斯(Sergio Perez)也受到了RB19的明显速度不足的影响，与维斯塔潘(Verstappen)的差距仅为0.137秒，排在第13位。红牛的速度差距在练习赛中已经很明显了，但一场真正令人沮丧的排位赛证实了，至少，新加坡并不是这款占主导地位的赛车的理想赛道。车载镜头显示了一辆反复无常的、时髦的汽车，它的后部牵引力很差。

　　盖蒂

　　国际汽联的一项新技术指令在本周末之前对灵活的空气动力学元件进行了新的限制，引起了人们的关注。有人怀疑车队正在通过对灵活性的审查，但正在操纵车身以国际汽联无法检测到的方式弯曲。一些车队，比如威廉姆斯，公开表示他们将不得不做出改变。红牛的官方立场是，技术指令并没有影响它的整体速度。

　　即使红牛是周末的主角，排位赛也是多事。兰斯·斯特罗尔(Lance Stroll)在第一节的最后一刻撞车，给比赛打上了危险信号，因为赛道正在迅速发展，奥斯卡·皮亚斯特里(Oscar Piastri)提前结束了一圈，排在了第17位。利亚姆·劳森的速度足够快，这是他第三场F1比赛中的第一次Q3出场，他在维斯塔潘之前获得了第十名。哈斯的表现非常出色，凯文·马格努森在周日的比赛中以惊人的圈速获得了第五名，而队友尼科·胡肯伯格在埃斯特班·奥康之后排名第九。虽然皮亚斯特里没有机会跑出好的一圈，但迈凯轮车队的队友兰多·诺里斯在第五名的刘易斯·汉密尔顿之前取得了第四名的出色成绩。

　　红牛的不幸是另一支车队的机会。所以也许，只是也许，明天我们会在最上面的台阶上看到一个令人惊讶的人。