兰博基尼正在接近一个许多人认为甚至希望永远不会发生的里程碑。最近发布的兰博基尼Lanzador预览了该品牌的首款量产电动汽车，这对一家以原始排气噪音为特征的汽车制造商来说是一个挑战。然而，兰博基尼首席技术官鲁文·莫尔坚称，该公司目前正在试验多种选择。

　　在接受The Drive的采访时，莫尔表示，兰博基尼“正朝着尽可能少人工制造的方向努力”，同时强调，完全合成的噪音与汽车的运行毫无关系，这是他“无法接受的”。

　　“目前，这是最重要的事情之一，”莫尔补充道。“品牌要找到完美的声音还有很长的路要走。我们有一些想法，我们有一些建议，但目前我们还没有决定最终的量产车会有什么。”

　　该品牌Lanzador概念车的内饰。兰博基尼

　　无论你觉得兰博基尼的努力是否勇敢，找到正确的平衡是一项艰巨的任务。莫尔声称，这些声音将主要来自电动传动系统本身，因为兰博基尼计划使用某些声音来自电机和逆变器与一些额外的合成天赋。

　　Mohr说:“我们正在试验从电机中获取频率，放大某些频率，消除某些频率，特别是将其与传动系统状况尽可能地联系起来。”

　　他认为，其他电动汽车的人造噪音与车内实际情况无关，“你会觉得汽车正在做的事情与声音暗示的汽车正在做的事情之间存在脱节。”

　　电动机和逆变器确实会发出一些很酷的声音，它们只是通常不是很响，因为这些系统的高效率以及它们与机舱的绝缘程度。在加速、再生制动和其他事件(如高速磁场减弱)中，会产生不同的噪音。通过让这些声音变得不那么微妙，兰博基尼可能会做一些很酷的事情。保时捷已经采取了类似的方法与泰肯，玛莎拉蒂认为它可以在这方面领先。

　　兰博基尼

　　莫尔表示，虽然这一切都在发生，但“内燃机仍在继续。”他说，兰博基尼标志性声音的某些部分已经是合成的，但在电气化时代，这将不得不被提升到一个全新的水平。“让我说，你今天在内燃机车里听到的声音也是经过设计的。但基本的声音来自真实的东西，99%的时间。”

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