当地人距离使用帕拉马塔轻轨又近了一步。这条轻轨讨论了十多年，一直受到延误和成本飙升的困扰。本周，该项目一期开始测试。

　　轻轨车辆已经开始在Dundas, Telopea和Carlingford之间运行，这是该项目第一阶段最北的三个站点。包括帕拉马塔CBD在内的整条线路的测试将于明年初开始。

　　交通部长乔·海伦向帕拉马塔的通勤者承诺，该项目将在“2024年年中”投入使用。

　　在Camellia的一个马厩和维修设施的建设，将容纳车辆，几乎完成。

　　一旦完工，帕拉马塔的轻轨系统将由两条线路组成，类似于穿过CBD和东郊的线路。第一条线路在韦斯特米德和卡灵福德之间行驶12公里，途经帕拉马塔CBD。第二条线路一旦建成，将连接Parramatta CBD和悉尼奥林匹克公园，途经Ermington和Wentworth Point。

　　第一条铁路的主要建设已经完成。今年早些时候，政府承诺建设该项目的第二阶段，但拒绝给出时间表，只是在今年7月表示将在本届议会任期内开始建设，该任期将于2027年初结束。

　　该公司还拒绝公布该项目的成本，但新南威尔士州交通局(Transport for NSW)向政府提供的估计成本显示，这个长期拖延的项目的第二条线路将耗资39亿美元。

　　去年，该项目第一阶段的成本激增4.75亿美元，导致总成本为28.75亿美元，两条线路的成本为68亿美元。该州政府9月份的预算承诺额外拨款2亿美元用于第二阶段的“采购、建设和交付计划”。

　　海伦说:“200人夜以继日地在卡梅利亚建造马厩和维护设施，装修和测试轻轨车站，安装架空线路，并为我们的西部提供这个塑造城市的轻轨网络。”

　　自从上次在帕拉马塔看到轻轨以来，已经有80多年了。一辆有轨电车载着当地人往返于帕拉马塔和鸭子河之间，鸭子河与一条已关闭的渡轮线相连，通往悉尼CBD。电车于1943年关闭。

　　测试完成后，最后一个任务是:决定行名。政府尚未宣布一项决定。