政府委托进行的一项审查发现，在耗资数十亿美元的地铁西线项目沿线，有“巨大的现有机会”可供建造更多住房。为解决住房短缺问题，政府计划大规模提高8个郊区的人口密度。

　　周四，州长克里斯·明斯证实，西地铁项目将继续进行，同时透露政府将考虑搬迁玫瑰山赛马场，为一个拥有2.5万套住房的新“迷你城市”让路。

　　与此同时，政府宣布，将通过一项由州政府主导的重新规划程序，寻求大规模提高悉尼8个地铁和重型火车站的人口密度，并表示将通过重新规划交通枢纽1200米范围内的土地，提供4.78万套住房。

　　但该报告透露，这8个区域可能会扩大到地铁西沿线的车站，此前政府对该项目进行了评估，称利用这一标志性铁路项目带来的“重大住房和城市塑造投资”是“必要的”。

　　周四发布的Mrdak评估报告建议，Minns政府为地铁西站周围的土地制定一系列“整区”计划，以便“最好地支持住房供应的大幅增长”，以帮助实现悉尼的中长期住房目标。

　　该评论称，地铁西线将“为悉尼创造9个关键区域，这将使住房供应大幅扩张”。

　　首先公布的八个主要重新规划区域包括位于地铁西线的海湾(The Bays)， Mrdak的评论将其和悉尼奥林匹克公园(Sydney Olympic Park)车站列为住房开发的重点地点。郊区还包括Kellyville, Bella Vista, Macquarie Park, Hornsby, Homebush和Bankstown。

　　这份清单是根据规划部对它们根据现有交通联系承受更多人口增长的能力所作的分析。规划部长保罗·斯库利(Paul Scully)表示，随着更多交通线路的建设，政府对增加人口密度持开放态度。

　　他说:“在明尼苏达州政府面临住房危机之际，我们将继续寻找机会，将公共交通和住房结合起来，创造更多地理位置优越、设计精良、建造精良的住房。”

　　最近几周，政府发布了一系列具有里程碑意义的住房公告，可能会增加数十万套新房，同时大幅改变悉尼的面貌。

　　根据政府的估计，这八个密度区，加上全州31个火车站400米范围内的土地快速重新分区的计划，以及对分区规则进行全面改革，允许复式住宅和排屋，可能导致未来几十年新增约32.28万套新房。

　　明斯周四表示:“这座城市首次将公共交通基础设施与新住房结合起来。”

　　“我们不能再出现过去十年那样的情况，我们有崭新的住房，却没有基础设施，或者主要的新基础设施，实际上没有新的住房。”

　　不过，总理也表示，未来还会有更多措施出台。政府一再表示，城市富裕的东郊和下北岸需要增加住房密度，城市特别工作组等发展游说团体质疑，为什么埃德克利夫、查兹伍德和邦迪枢纽不包括在31个车站中，以获得快速重新分区。

　　当被问及这一决定时，明斯说:“我们还没有结束。”

　　澳大利亚政府周四宣布，已与澳大利亚赛马场俱乐部(Australian Turf Club)签署了一份谅解备忘录，将把玫瑰山花园赛马场(Rosehill Gardens Racecourse)重新开发为2.5万套新住宅，并新建一个地铁西站。

　　政府表示，大约一个月前，ATC就可能达成的交易与政府接洽。尽管ATC之前曾表示不会支持一项会影响赛马会的交易，但主席彼得·麦高兰表示，最终改变局面的是，如果修建地铁西站，出售土地可能会带来50亿美元的收入。

　　“如果没有地铁西站，开发玫瑰山花园就不值得了，”他说。

　　“正是这个车站的安装，使这片土地的价值飙升到了如此高的水平。”

　　联盟党批评政府对该协议缺乏细节，新南威尔士州反对党领袖马克·斯皮克曼也表示，明斯政府宣布的大部分新住房将不会在本届议会任期内交付。

　　他坚持认为，政府应该向英联邦施加压力，限制移民数量，以抑制住房需求。

　　“如果你想立即采取行动，解决悉尼租房者和购房者负担不起的住房问题，你就必须解决移民问题，”他说。