C8雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)不是通用汽车(General Motors)需要生产的车型，但它还是生产了。这让它很酷，值得尊重。这也是一个事实，每当我看到那辆车的时候，我必须经常提醒自己，当我能集中注意力的似乎是它看起来有多糟糕的时候。幸运的是，加拿大安大略省的一家马车制造商已经在努力补救这个问题，在全新的碳纤维车身上做了一些有品味的调整。不幸的是，这项工作花费了13.5万美元，这还不包括跑车本身的价格。

　　卡拉瓦乔科尔维特的Unica系列1并没有完全颠覆C8臭名昭著的柴郡咧嘴笑或侠盗猎车手法拉利的轮廓。三角形的大灯，仍然过大和奇怪的高，一如既往，仍然在原地。遗憾的是，没有什么可以做关于他们，也不是尾灯。相反，这里的调整是微妙的，主要包括软化表面和去除不必要的快速修剪。C8的车肚缩小了，外部进气口呈现出更加雕刻的形状，现在连接在一个更薄的中央孔径之间。下面的小翼向上携带，以划分这些部分，创造一个更精致的外观，打击更有目的性比原来的车。

　　巨大的侧面进气，以前强调了一个不必要的黑色回旋镖，也被重塑和塑造。尖锐的折痕消失了，现在的空间似乎是由气流塑造的。在后面，机翼现在集成到车身中，在轮廓上呈现出鸭嘴式的形状。此外，通风口下面的尾灯更宽，更紧密地匹配超宽集群本身。这两个图形之前并没有以一种特别协调的方式相遇——在C8上没有什么是真正的标准——所以这个变化肯定会有所帮助，即使你可能无法在不比较设计的情况下将手指放在一起。

　　这就是卡拉瓦乔尤尼卡系列1最吸引我的地方。它仍然可以被识别为C8，但创造者做出了足够的改变，并且精确地如此，最终结果修复了许多原始机器的设计失误。当然，在13.5万美元的价格下，你将得到一个全新的碳纤维车身，承诺将比Vette的整备重量减轻约40磅，内饰也将采用新的材料。性能方面的升级包括刹车、动力系统、冷却系统和车轮。轮辋是必须的;基本型黄貂鱼轮毂简直是悲剧，适合既便宜又老的车没有C8的运动伪装。

　　简单干净。卡拉瓦乔轻

　　当然，我不是告诉任何C8车主跑出去接受卡拉瓦乔的提议。坦率地说，我不确定如果你想，你是否能做到，因为它总共只做了30辆车，每辆都是客户定制的风格偏好。最新的科尔维特是一项相对容易接受的工程技术的惊人壮举，而我们不应该很快忘记的事实是，一辆巨大的杀手，美国中置引擎跑车继续存在，而汽车制造商正在拼命寻找方法来整合和削减成本。我只是希望它看起来更好，至少对一些维特车主来说，现在可以了。

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