在拥有世界上最高的塔楼和最大的购物中心之后，迪拜这座纪录之城正准备举办有史以来规模最大的缔约方会议——这一壮举本身就带来了前所未有的碳足迹。

　　“确保COP28阿联酋是一个可持续和碳中和的活动，将是其成功的关键，”COP28官方网站表示，但没有进一步解释如何实现这种碳“中和”。

　　法国一家专门从事能源和气候咨询的公司Carbone 4的工程师兼合伙人劳伦特·莫雷尔(Laurent Morel)说，一味纠缠于缔约方会议的温室气体排放“纯粹是分散注意力”。

　　他说:“有趣的是，这次缔约方会议的治理将如何处理自身的矛盾，特别是石油公司和石油生产国是否承诺减产。”

　　在每一次缔约方会议上，批评者都指出谈判者和非政府组织乘坐的航班数量，并谴责私人飞机接送高调与会者。

　　在联合国关于“如何召开缔约方会议”的官方文件中，它承认媒体和非政府组织对“数千名与会者从全球各地飞来讨论如何减少全球温室气体排放所产生的排放的明显讽刺”的审查。

　　报告写道，自2007年在巴厘岛举行的第13届联合国气候变化大会(COP13)以来，大多数东道国都“将抵消所有注册参与者的旅行相关碳排放视为其好客的一部分”。

　　但这些抵消都要归功于备受争议的“抵消”排放的工具，即碳信用额。

　　据组织者称，去年在埃及举行的COP27期间，4.6万名参与者的国际旅行所产生的二氧化碳排放量为44104吨，约占全球年排放量的百万分之一。

　　在迪拜，组织者预计将有超过7万人参加为谈判代表指定的会议“蓝区”。

　　就像之前的缔约方会议一样，其计算的碳足迹预计不包括与公司、观察员、活动人士和其他参与类似气候博览会的空间(被称为“绿区”)相关的航班的排放量。

　　在格拉斯哥举行的COP26创造了碳足迹记录，3.8万名参与者排放了超过13万吨的二氧化碳——但其计算范围更广，包括计算部分绿区排放。

　　去年，COP27可持续发展报告建议“审查和提高”排放会计标准，以支持缔约方会议事件之间的“可比性”。

　　但气候咨询公司EcoAct的马克·哈尔根德(Marc Halgand)表示，第28届联合国气候变化大会(COP28)仍将打破纪录，旅行排放占“会议排放的70- 80%”。

　　他建议乘坐经济舱，而不是商务飞机或私人飞机，但“规模和频率”是减少排放的关键因素——就像任何国际活动一样，无论是缔约方会议、奥运会还是世界杯。

　　COP27可持续发展报告建议减少认证数量，同时延长认证期限——阿联酋已经忽视了这一建议，该国在埃及举行的缔约方会议上保持了最大代表团(1073人)的记录。

　　Halgand说，缔约方会议仍然是“应对气候变化的关键事件”，他强调了面对由排放国组织的国际贸易展览会，谈判的本质。

　　然而，他表示，绿区代表的数量可能有限。

　　但是对于来自Carbone 4的Laurent Morel来说，COP的排放仍然是“传闻”，关注COP28的足迹而不是其谈判是错误的。

　　他拒绝使用碳信用额度来宣称“中立”。

　　相反，组织者应该避免使用被批评为“漂绿”的碳信用额度，并接受COP带来了大量碳足迹的事实。

　　尽管排放量巨大，但会议的成果确实很重要。

　　根据非营利组织能源与气候情报单位(Energy and Climate Intelligence Unit)的计算，如果在COP26上做出的承诺得到有效实施，到2030年的温室气体减排将相当于当年COP碳足迹的7.2万倍。

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