如果是在十年前，我可能会成为人们通常所说的“绿色同情者”。我对特定的政党没有什么主要的看法，但我肯定是在当时开始覆盖全国的绿色浪潮中冲浪。

　　在2011年灾难性的选举之后，我甚至没有考虑过埃蒙·瑞安(Eamon Ryan)取代约翰·戈姆利(John Gormley)的前景，因为我没有过度投资。我没有在人行道上行走，也没有贡献更多的选票。

　　我是绿队的一员，从来没有大声嚷嚷过，也没有试图以任何方式让更多的人加入。

　　当时我唯一确定的是他们是真正的竞争者。最近的“救市”事件和对FF/FG日益增长的敌意意味着绿党的地位明显上升。

　　瑞安航空因社交媒体对埃蒙·瑞安的“无阶级”辱骂而陷入混乱

　　在埃蒙·瑞安辞职后，罗德里克·奥戈尔曼将竞选绿党领袖

　　然后在2016年，他们获得了两个席位，四年后的2020年，他们获得了12个席位，最终在一个复杂的联盟中进入政府，这个联盟包括“除了新芬党之外的任何人”。由于对新联盟的忠诚，瑞安被委以一个庞大的部门。

　　交通运输是许多更成熟的td想要的，但他们不得不让沉睡的都柏林人坐在烫手的座位上。

　　这就是我的切入点。这就是我对政治宽容和温和的态度失效的地方。这时，我开始大喊大叫，取消我的绿色团队成员资格。

　　作为《星期日世界报》的汽车记者，我对爱尔兰汽车行业的两方面都有独到的见解。

　　我目前也是爱尔兰汽车媒体协会的主席，这是一个由汽车行业的印刷、数字和广播领域的评论家和意见制造者组成的集体。

　　因此，可以肯定地说，在整理各种政治辩论各方的所有相关信息方面，我在银行里是有信誉的。

　　在我看来，绿党领袖担任交通部长是天赐之物。让我们面对现实吧，任何事情都比肖恩·“抢镜者”罗斯要好，他在上届政府中拥有令人羡慕的头衔。

　　但瑞安是一位精通政治的热心环保人士，所以这肯定会标志着这个令人惊叹的小岛开始成为电动汽车世界的海报男孩吗?

　　嗯,没有。

　　他的权力地位肯定会带来更多的公共充电点，以适应汽车行业在过去几年里为销售数千辆电动汽车所做的所有努力吗?不。

　　相反，Ryan部长变成了一个只关注两轮车的部长，他回避了我们汽车协会的活动邀请，对全国要求更好的公共充电基础设施的呼声置之不理。

　　他的想法包括推出能震碎悬架的减速带，荒谬的(有时低到危险的)城市限速，他还拆除了道路网络，增加了不足的自行车道，这些车道已经坑坑洼洼，裂缝百出，骑自行车的人尽量避开。

　　作为一名驾车者，他毁了我们的道路，浪费了爱尔兰成为全球电动汽车拥有量灯塔的最佳机会。

　　从我们小岛的顶部到底部，你需要开车601公里。现在已经有汽车一次充满电就能做到这一点。全世界都应该关注我们，看看公共基础设施和电动汽车应该如何发展。

　　相反，你听到的都是汽车经销商危言耸听的胡言乱语，他们说汽车行业的某些部分即将消亡，还有一些坊间的故事，说我们的道路上公共充电点不足，会出现“噩梦”般的情况。

　　就在五年前，我们在这里建立了一个有效的设施，但不幸的是，电动汽车销量的增长速度如此之快，以至于公共充电点基础设施无法应对日益增长的需求。

　　人们谈论“里程焦虑”，但我认为“充电焦虑”是一个更准确的解释。2100万欧元已投入该网络。但这只是所需资金的一小部分，而且已经晚了几年。

　　在从政26年，其中4年担任交通部长之后，瑞安部长将很快卸任。他确实做了一些好事，但暂时忽略推特上那些友好的表情包，他的遗产将由他对爱尔兰汽车业务的绝对放弃来定义。别跟我说他不愿介入都柏林机场乘客帽子事件。

　　让我们看看他的继任者是否能在瑞恩最终离开后解决问题。