25日，韩国航空宇宙研究院的OPPAV正在全南高兴市航空试验中心的UAM试验现场。由国土交通部提供

　　无人驾驶飞机在测试中成功飞行12公里

　　▽全南高兴=国土交通部20日表示，政府计划到2025年为止，在首尔及周边地区开通城市空中交通(UAM)服务。如果这一计划得以实现，将成为未来公共交通的重大转折点。

　　政府在全罗南道高兴郡的露天农村进行了技术测试，目前正在监督由7家国有企业和地方民间企业组成的财团之间的竞争。根据这项名为“大挑战”(GC)的测试结果，将决定哪些公司将率先推出该国首个UAM服务。

　　为了让人们在城市或主要公共场所之间、距离最远50公里的地方乘坐电动垂直起降(eVTOL)飞机，在不到20分钟的时间内，通过主办GC，正在测试该技术的安全性、UAM在城市垂直起降的无缝性和可行性。在高兴市通过测试的财团，将在建筑结构、数字网络、2600万人口、公共交通等环境比高兴市复杂得多的首都地区提供示范服务，进行下一阶段的测试。

　　政府计划，从2025年开始到2027年为止，将示范服务扩大到首都圈以外的地区，并根据地区的不同，推出物流、旅游、医疗急救等交通以外的服务。

　　5日，在全南高兴市航空测试中心的UAM测试场上空，OPPAV正在飞行。由国土交通部提供

　　到2030年，政府的目标是在全国推广这项技术。到那时，已经完成了制造、基础设施和服务平台的UAM生态，预计到2040年，UAM市场将增长到6000亿美元。

　　国土部城市空中交通政策司司长崔承旭(Choi Seung-wook，音)周四表示:“目前还没有针对新兴UAM技术的标准化参考资料。”“目前，我们计划在GC期间通过或不通过每个联盟，通过挑战的技术将开放给未来的应用。”

　　35家公司组成联盟，挑战在GC测试无人驾驶飞机的三个关键领域:飞机、交通管理和垂直飞行。此次由国土部主办、韩国航空宇宙研究院(KARI)负责组织的GC共有46家企业参加，此前有11家企业在一个地区进行挑战。他们将接受测试，测试他们在正常或紧急情况下控制飞机的能力，以及他们的UAM飞机的安全性和噪音水平。

　　大韩航空和仁川国际机场共同开发的“OPPAV”(最高时速200公里，重650公斤)无人驾驶垂直起降飞机(eVTOL)， 25日在兴试验场进行了开发试验(DT)，在60米~ 100米的高度上，共飞行了12公里。飞机重量的三分之一来自电池。

　　25日，韩国航空宇宙研究院的一位负责人在全南高兴市航空实验中心的研究室内介绍了UAM噪音分析系统。由国土交通部提供

　　由KARI创建的OPPAV不用于商业化，仅用于测试目的。但它的安全性和噪音水平都是按照铁道部最严格的标准进行测试的。

　　“UAM基本上比直升机更安全，因为它的8个左右的转子由多个电源供电，而不是一个电源，确保了安全的冗余，”崔说。“UAM技术将由私营企业进一步开发，而政府将铺设垂直机场等基础设施，并修改相关法律，为企业铺平道路。”

　　以SK电信为中心的车辆、韩华系统(Hanwha Systems)为中心的交通管制、韩国机场公社(Korea Airports corporation)为中心的“K-UAM Dream Team”以美国eVTOL开发企业Joby Aviation提供的飞机为基础，预计将在GC领域击败其他财团。现代汽车公司的一位官员表示，Joby的飞机获得安全认证的速度比业内任何一家公司都要快。现代汽车公司与韩国电信巨头KT是另一个财团的成员。

　　SK电信全球解决方案UAM事业部负责人金正日(Kim Jeong-il，音)表示:“在GC中，财团必须按顺序进行测试，而不是同时进行，因此需要一些时间来确定哪些财团将通过挑战。”至于我们将生产多少evtol，我们将首先衡量需求的大小和利润的大小。”