虽然不是人咬狗，但最近已经很接近了。

　　一个不寻常但受人欢迎的转折是，根据工程部的估计，该市在市中心一个大型混合用途项目中的一部分的单独建设投标，以高达1280万美元的价格成交，这意味着该市需要借的钱要少得多。

　　明尼阿波利斯市和Mortenson Development of Minneapolis正在合作进行一项公私重建项目，包括拆除和替换位于北湖街415号的州立街校园车库的原始部分，这将导致一个16层的项目，将分两个阶段完成，并改变该地区。

　　在第一阶段，该市将夷平车库，建造城际巴士总站，拥有大约500个摊位的公共停车场，以及Mortensen最终建造的“灰盒”空间，然后将在公共部分上方做私人元素，并将为威斯康星大学麦迪逊分校有资格获得经济援助的学生提供220个单元的学生住房，其中包括100个床位。

　　根据计划，现有的州街校园车库(State Street Campus Garage)建于1964年，有510个摊位，将被拆除，但1982年在北弗朗西斯街430号(430 N. Frances St.)新建的一个独立的542个摊位将保留下来，并与新项目相连。

　　市政府官员表示，重建的主要目标是取代老旧的湖街停车场，为靠近大学的城际巴士总站创造一个永久的住所，并提供更多的住房，其中一些租金更低。

　　“这是对房产更好的利用，”城市经济发展总监马特·米科拉耶夫斯基说。

　　纽约市工程部(city Engineering Division)估计，该建筑的公共部分将耗资4,930万美元，但唯一的竞标者麦迪逊史蒂文斯建筑公司(Stevens construction of Madison)提交的报价为3,650万美元，比预估低了约26%。由于建设成本和高利率，市政官员目睹了公共和私人项目价格的迅速上涨，这一成本令他们感到震惊。

　　负责设施管理和服务的副城市工程师Bryan Cooper说:“由于各种原因——通常是材料成本上升、供应链瓶颈和劳动力市场紧张——建筑市场已经泡沫了几年，所以很难估计。”

　　库珀不确定为什么这份工作只吸引了一个人竞标。

　　库珀说:“从来没有100%确定，但在过去的几年里，麦迪逊-戴恩县有很多很多的建设机会，承包商需要做出最适合他们的时间表、利益和目标的投标决定。”

　　米科拉耶夫斯基说，该项目预计包括80个地下停车位，一楼有一个用于公寓和相关空间的大堂，一个用于停车场的办公室，以及巴士总站。他说，第二层和第三层将用作公共停车场和一些公寓，其余的单元将在上面。

　　在收到低报价后，市长萨蒂亚·拉霍斯-康威已经对2024年的资本预算提出了一项修正案，将减少1000万美元的借款。

　　公共工程委员会将于11月20日和市议会于11月21日对投标进行审议。

　　米科拉耶夫斯基说，拆除工作将在新年的第一周开始。