加拿大港口工会工人以近乎一致的投票结果批准罢工，这加剧了影响西海岸港口的劳资紧张局势。

　　根据周一晚上公布的结果，超过99%的加拿大国际码头和仓库工会成员投票支持罢工。在加拿大政府的斡旋下，工会与不列颠哥伦比亚省海事雇主协会(British Columbia Maritime Employers Association)进行了数月的审议，这一举动意味着工会的7200名码头工人最早可能在6月24日罢工。

　　港口运营商在回应罢工授权的一份声明中表示:“BCMEA仍然致力于真诚地讨价还价，寻求公平和平衡的协议，承认滨水工人的专业知识，同时确保西海岸港口对所有加拿大人保持竞争力、弹性和负担得起的价格。”

　　这是全球供应链面临的最新潜在问题，全球供应链每月依赖航运中心运送价值数十亿美元的货物。

　　加拿大码头工人的罢工可能会对西海岸的美国码头工人产生严重影响，自7月以来，这些港口工人一直与港口运营商发生劳资纠纷。以ILWU加拿大为代表的加拿大港口每年总共处理价值2250亿美元的货物，其中一部分被运送到美国的火车和卡车上。

　　与西海岸的码头工人一样，加拿大工会联合会成员在合同谈判中的主要优先事项是增加工资和防止自动化。

　　关于西海岸港口的减速，我们应该知道些什么

　　美国码头工人工会还没有批准自己的罢工，但是它的雇主太平洋海事协会说，工会工人造成的罢工造成了主要航运枢纽的延误和停工。

　　最近几周，由于正在进行的合同谈判，洛杉矶、加州长滩、加州奥克兰和西雅图的部分港口——从亚洲进口的集装箱船的门户——已经间歇性地关闭或放慢了速度。

　　集装箱制造公司Staxxon的首席执行官乔治·科查诺夫斯基(George Kochanowski)说，如果加拿大港口暂时关闭，入境货物可能会被重新定向到西海岸港口，从而导致进一步的拥堵。

　　“对于来自亚洲的货主来说，国家航线对他们来说没有任何意义，他们关心的是最终目的地——北美。但是有固定数量的土地、仓库和道路可以到达那里。”

　　美国经济依赖船只、火车和卡车运输进口商品，只要供应链的某一部分受到轻微干扰，就会导致其他部分出现拥堵。

　　据两名了解谈判情况的人士透露，尽管合同谈判在与自动化相关的问题上取得了重大进展，但薪酬仍然是一个症结所在。这两名人士没有被授权公开谈论谈判。

　　美国劳工部的一名代表向《华盛顿邮报》证实，拜登总统的代理劳工部长朱莉·苏周二在旧金山会见了双方，以帮助调解美国的谈判。

　　在零售商中，越来越多的人担心，加拿大和西海岸港口出现更多的劳工中断和停工，可能会影响“返校”购物，因为背包和鞋子等进口商品无法在旺季及时到达。托运人将墨西哥和东海岸的港口作为备选港口，但较长的运输时间代价高昂。

　　Kochanowski说:“业内人士都说，他们会去另一个海岸，那里的人似乎更理性。”“但这是一笔很大的开支，人们担心消费者不愿为此付出代价。”

　　使用加拿大港口的大公司包括家具巨头宜家和零售商加拿大轮胎。依赖西海岸港口和铁路向内陆运送物资的中西部制造商和汽车制造商也可能受到港口关闭的影响。