11月1日(合众国际社)——周二，加利福尼亚州的一个陪审团裁定，特斯拉及其驾驶员辅助软件不应对2019年的一起事故负责，这起事故导致一名Model 3车主死亡，两名乘客严重受伤。

　　陪审团的决定可能预示着其他陪审团对类似案件的裁决，在这些案件中，特斯拉的技术被指责造成了致命的车祸。

　　在这个案件中，由林赛·莫兰德(Lindsay Molander)和她的儿子帕克·奥斯汀(Parker Austin)在加州提起诉讼。2019年6月，他们是米迦·李(Micah Lee)驾驶的一辆特斯拉Model 3汽车上的乘客，这辆汽车突然驶离高速公路，撞上一棵棕榈树并起火，米迦·李当场死亡。林赛·莫兰德和她的儿子受了重伤。

　　李使用的是特斯拉的自动驾驶系统，这个名字可以让人觉得汽车在自动驾驶，就像一架处于自动驾驶状态的飞机。但特斯拉的系统仅仅是驾驶员辅助技术，它允许汽车在一定程度上自主运行，但被批评为不可靠。

　　这是第一起涉及致命车祸的判决，受害者的律师指责特斯拉的自动驾驶系统。莫兰德的律师将坠机归咎于软件故障。律师乔纳森·迈克尔斯(Jonathan Michaels)辩称，特斯拉意识到技术缺陷可能导致特斯拉突然转向，这就是导致李死亡的事故中发生的情况。

　　莫兰德的律师将车祸归咎于汽车驾驶辅助软件的故障。在庭审的结案陈词中，代表莫兰德及其儿子的乔纳森·迈克尔斯(Jonathan Michaels)引用了特斯拉的内部文件，他说，这些文件显示，该公司意识到软件中存在可能导致汽车突然转向的缺陷。

　　特斯拉的律师辩称，人为失误导致了致命的撞车事故，并表示该软件甚至无法像在这起事故中那样导致Model 3突然转向。

　　代表特斯拉的律师迈克尔·凯里(Michael Carey)指责李在事故发生前在迪士尼乐园附近的一家餐馆喝了几杯含酒精的饮料。

　　凯里告诉陪审员，事故发生几个小时后，李的血液中有酒精，尽管这低于加州法定醉酒的门槛。

　　“如果有人在喝了几杯酒后发生车祸，我们不会接受他们的借口，”凯里对陪审员说。

　　“这个产品做得非常好，”凯里在谈到特斯拉的技术时说。“自动驾驶正在帮助人们，让世界对我们所有人都更安全。”

　　虽然它是第一个关注自动驾驶仪技术的公司，但这是特斯拉在一系列案件中的第二次胜利，这些案件都认为，当特斯拉的汽车在使用先进的驾驶辅助系统时发生事故时，该公司应该承担责任。今年早些时候，陪审团做出了不利于原告Justine Hsu的裁决，她起诉特斯拉，因为特斯拉的汽车在使用自动驾驶仪时撞上了中线。

　　虽然到目前为止，在涉及驾驶辅助技术的案件中，陪审团的裁决对特斯拉有利，但致命的撞车事故可能会影响消费者对汽车质量和技术安全性的看法和信心。

　　在美国销售的电动汽车中，有一半是特斯拉，特斯拉经常以其技术而受到吹捧，尽管考虑到大量涉及该公司软件的致命事故，驾驶辅助系统的安全性和可靠性仍然是一个悬而未决的问题。

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)告诉华尔街，自动驾驶技术将成为该公司的一个利润丰厚的收入来源。该公司每月收费199美元，提供名为“全自动驾驶”(Full Self-Driving)的顶级驾驶辅助服务。

　　尽管有这些名称，但特斯拉建议司机在使用“全自动驾驶”和更便宜的自动驾驶选项操作车辆时，仍然要专心驾驶方向盘。这表明，尽管有这些名称，司机必须做好充分准备，以便在接到通知后立即重新获得对车辆的完全控制。

　　特斯拉仍在接受美国司法部对其自动驾驶功能的刑事调查。2021年，美国国家公路交通安全管理局在与停放的紧急车辆发生碰撞后，对自动驾驶系统展开了调查。

　　加州机动车辆管理局指责特斯拉对其自动驾驶仪和全自动驾驶系统的能力做出虚假声明。

　　马斯克一直轻率地拒绝为涉及该公司驾驶辅助技术的事故承担责任。马斯克打趣道:“从这些诉讼来看，很多人都认为我们负有法律责任。”

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