每周来信

　　Ian Dally的信(新西兰先驱报，12月14日)质疑减速带的意识形态及其对紧急车辆的影响。奥克兰交通局对“交通平静装置”的设计和应用有明确的实践准则，其中包括紧急车辆，这是设计师要考虑的一长串负面影响服务。

　　它还定义了在各种交通情况下限速带的最大允许高度和坡度，说明这些是最大限制，并且每个设备应该针对应用程序进行适当的设计。

　　奥克兰市长韦恩·布朗指出，格雷林恩的减速带不符合规定(《新西兰先驱报》5月6日的文章《市长抨击奥克兰交通局人行横道的“垃圾”》)，格伦伊登的减速带既过高又过于陡峭，令人骨感震动。最近的修整工作是磨去车辆接地处的损坏痕迹，这掩盖了问题，而不是解决问题。

　　我们的问题应该是“为什么这么多驼峰超过了安全限度?”，其次是“这些变化是使道路更安全还是更不安全?”以及“美国税务局有什么权力这样浪费纳税人的钱?”

　　也许还应该点名羞辱那些选择了“交通平静措施”这一委婉说法的人，因为这些措施会造成拥堵、挫折、车辆损坏和浪费燃料。

　　艾伦·麦卡德尔，格伦·伊登

　　有问题的优先事项

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　　关于库克海峡渡轮的决定，不仅是本届政府的又一例证，也是历届两党政府缺乏长远考虑的又一例证。是的，项目确实需要在经济上可行，但也许这些措施不仅需要包括资金，还需要包括环境和声誉价值，这些价值将在多年内带来回报。就现任政府而言，这一决定确实让其优先事项受到质疑，因为它作为优先事项，提出了对房东的回溯性税收减免，据估计，这将导致每年20亿至30亿美元的税收损失。当然，优先考虑的应该是基础设施融资，而不是已经存在的、无助于解决基础设施赤字的住房税收减免。

　　杰瑞米·金，陶普

　　什么是布特维护吗?

　　一年前，当我看到新西兰铁路渡轮的照片时，我觉得这太尴尬了——它们看起来就像满是锈迹的残骸。随后出现了故障。

　　似乎管理结构和对船舶的自豪感以及采取适当维护措施的承诺并不一致。结构和维护的承诺才是真正的问题。机器，包括船只，如果保养得当，可以永远使用下去，除非它们的外壳生锈。失败纯粹是为了方便管理。看看那些在三四次冲突中服役的战舰。说这些船用了25年，尤其是其中一艘加长了长度，进行了大规模升级，就已经被填满了，这是胡说八道。如果他们的生命即将结束，为什么还要花这么多钱来升级呢?

　　“超级”渡轮计划令人难以置信。两个mega-ferries ?把一个拿出来维修，会发生什么?战略思维在这里是个笑话。

　　斯内尔斯海滩的特雷弗·伯吉斯

　　需要现代化的基础设施

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　　新西兰的生产率并没有那么高。2019年每小时工作GDP为48.30美元(77.90美元)。我不指望它能赶上爱尔兰和挪威，这两个国家的人口是它的两倍多，但我们在这一点上与土耳其相似。我们通常比较的澳大利亚是65美元。

　　政界一直在谈论提高生产率，因为这通常会带来繁荣。

　　因此，当看到尼古拉·威利斯(Nicola Willis)关于取消拟议中的渡轮的评论时，我感到有些惊讶。她说，她相信较小的渡轮可以处理货物，比如把货物从火车上卸下，放在渡轮上，然后在海峡穿过后再转移回火车上。

　　就生产力而言，这将是一个倒退的步骤。缓慢而昂贵。双重处理，三重处理只是一个现在便宜但长期昂贵的选择。前几届政府修建了利特尔顿隧道，而不是把货物卸到驮马上。小马也能到，但效率不高。提高生产力水平需要现代化的基础设施，而不是更多的8号线。

　　卡罗尔·萨瑟兰，科罗曼德尔

　　条约的翻译

　　在一篇名为《怀唐伊帕帕条约的抗议:博物馆老板称忽视历史上“痛苦”的部分是错误的》(新西兰先驱报，12月13日)的文章中，怀唐伊条约谈判部长保罗·戈德史密斯说:“两种译本都在怀唐伊条约法案中，它们也在立法中，英语版本和提里提版本也是如此。”

　　在这里，部长指的是两个文本，英语文本和文本中的文本，作为翻译。这是一个不幸的错误，因为它进一步增加了目前关于《条约》问题的辩论中的混乱。

　　只有一个翻译，即Māori语言文本，由英文原文翻译而来。州长威廉·霍布森和居民詹姆斯·巴斯比一起起草了条约的文本，传教士亨利·威廉姆斯和他18岁的儿子一起翻译了条约。为了确保Māori酋长会签署提交给他们的文件，几个重要问题的含义被改变了，结果现在有两个完全不同的条约。

　　翻译一直站在Māori争取正义的最前线，而英语文本在英国人牢固确立了对国家的权威后，逐渐淡出了他们的意识。事实上，正是翻译保证了《条约》的存续。

　　Sabine Fenton博士，奥克兰大学翻译研究中心前主任

　　罗ne锥

　　我希望您的读者能够帮助我找到在哪里注册获得“锥体分布和管理”学位。遗憾的是，我们这一带似乎缺乏这种能力。

　　我意识到，大多数学生将攻读“安置与颠覆”的硕士学位，我可以看到吸引他们的好处——开大卡车，随时扰乱公众秩序。对我来说，将孤独的锥虫恢复到whānau是一种满足感，因为看到它们坐在几英里外的任何地方，没有食物或支持，躺在路边，令人心碎。我们甚至有一个人在街上守着一个漏水的管道，却没有采取任何措施来修复泄漏。它已经在那里好几个月了。我认为我们对这些孤独的锥体期望太高了。

　　有这样一个学位吗?

　　雪莉·麦克雷，马纳考

　　简单说几句

　　政府对库克海峡渡轮的立场是否意味着库克海峡不再是一条重要的高速公路，南北岛屿将成为独立的国家，加强全国各地的货运和服务流动以支持商业不再是政府的议程?或者，它到底是什么意思?

　　卡洛琳·米勒，伯肯黑德

　　对于那些抱怨政府的禁烟政策的人，我要说的是，去死吧。就不干了。不然就别接了!这将剥夺他们想要用于愚蠢项目的资金。

　　唐·霍兰德，惠灵顿

　　每天晚上看电视一套，显然还是在尽可能多地讲英语，以至于一些新闻片段的介绍都听不懂。考虑到纳税人为新西兰电视台提供资金，我想知道新联合政府“英语第一，英语第二”的目标是否也会渗透到媒体中。

　　约翰·罗伯茨，雷维拉

　　鉴于奥克兰战争纪念博物馆(Auckland War Memorial Museum)最近做出的几项非常有问题的决定，我们不妨做好心理准备，这个机构可能很快就会被迫改名。毕竟，纪念和纪念那些为捍卫我们的自由而牺牲的人，现在可能会被一些工作人员和更广泛的公众视为好战，然后博物馆可能会面临来自极少数人的取消文化的强烈反对。

　　丽莎·史密斯，格雷·林恩

　　为了支持Ian Doube的观点(新西兰先驱报，12月14日)，众议院的问题应该只用英语。口译员不可能做好充分的工作，除非在讲话过程中有足够的停顿。讲话者也必须听到口译，以知道何时开始再次发言。

　　查斯·贝内特，海滩港湾

　　对于抬高的人行横道和减速带的诸多抱怨，我想再补充两点。试着从背不好的人或座位上睡着的婴儿身上碾过去。

　　安妮·马丁，海伦斯维尔

　　为了配合新政府削减成本的计划，据悉，日本政府将用丰田卡罗拉(Toyota corolla)取代其部长用车。

　　雷吉·登普斯特，奥尔巴尼

　　岛民间的渡轮将会停驶，使我们的旅游和货运服务面临更大的风险。KiwiRail可能会决定退出库克海峡，结束“铁桥”。啊，但是我们会减税。

　　Gavin Kay, Remuera

　　得了吧，保罗·刘易斯(《剃刀的腹部可能是红色的》，新西兰先驱报，12月14日)，2023年橄榄球世界杯的33名全黑队球员中有9名是坎特伯雷/十字军球员，近年来许多球队都有明显的红色。如果剃刀选择的最佳全黑阵容是红色的，为什么要画一个负面的暗示呢?

　　麦克斯·考特尼，哈夫洛克北部

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