基于雅马哈r3的MT-03将很快在印度推出。我们在泰国骑过，可以告诉你会发生什么。

　　MT-03是雅马哈自OG MT-01以来在印度的第一款双缸裸自行车。事实上，这就是它的名字来自哪里，但是缩写MT在较小的当前代03上的翻译有点不同，我们会回来的。相反，让我们从这辆自行车的外观开始。

　　设计语言很明显，虽然MT-07, MT-09和MT-10都采用了不同的方法，但03与我们这里的MT-15非常相似。你有一个相同的主题，中央投影仪头灯两侧是一组锐利的LED drl。但在我看来，这款自行车看起来更时尚、更愤怒，投影仪两侧的一个小扰流板增加了动感的外观。

　　其余的轮廓是类似于MT-15，但03有更宽的肩膀和一个很好的宽油箱。这个坦克有效地弥补了MT感觉与R3相邻的巨大差异，它看起来更大更宽，但仍然能容纳14升。

　　MT-03有相同的座位和尾部部分作为R3，以及相同的脚钉安置。座位位置的主要区别来自于平坦的车把，它让你处于直立的位置。通常情况下，这总是比蹲着骑好，但奇怪的是，在这个骑行中，高个子的骑手都喜欢更长时间的骑行。我认为这归结于MT的油箱形状，它能更好地锁住你的腿，减少你四处走动的机会。直立的坐姿也给座椅造成了更多的压力点，大约一个小时后我觉得不舒服。

　　值得指出的是，这是一辆比MT-15更大、更宽敞的自行车，虽然它不是完美的，但整体舒适度一点也不差。这应该是不足为奇的，因为这款自行车使用相同的悬挂设置和底盘作为R3, right down到轴距数字。321cc的平行双引擎也是如此，它们产生的输出数据完全相同。唯一值得注意的规格差异是MT的重量少了两公斤。

　　可以预见的是，MT-03具有与R3相同的优点和缺点。它的电机在低速时冷却，拧到12000转的红线是一种乐趣。它给人的感觉一样快，一样有能力。

　　现在，MT这个名字代表着“扭矩大师”，这是对原始MT-01的恰当描述，但对于一辆以9,000转的尖叫产生29.5牛米的自行车来说有点牵强。再一次，马达在城市中是如此的灵活，我很高兴将MT改为可牵引性大师。

　　在处理方面，你会注意到前端感觉的小牺牲，来自一个更直立的骑行位置，但当你开始悬挂和攻击弯道，就像在R3上一样有趣。在同样的情况下，MT的刹车感觉他们应该包装更多，当你在攻击模式，你会想念有一个滑移辅助离合器。

　　事实上，就像它的兄弟一样，这是一辆制作精良的摩托车，一切看起来和感觉都是高质量的。但如果你的朋友开着一辆390杜克(Duke)这样的车，它有TFT显示屏、牵引力控制、驾驶模式、快速变速装置等等，你肯定会羡慕嫉妒恨。MT-03对这样的奢侈嗤之以鼻，但它保证你一个坚实的，可靠的，非常愉快的骑行体验作为交换。

　　可悲的是，许多潜在客户可能会对MT嗤之以鼻，因为这将是一辆昂贵的自行车。和R3一样，它也是从印尼进口的CBU，售价也在40万至45万卢比之间。与R3一样，我怀疑它将在我们的市场上挣扎一点，直到雅马哈可以本地化一些生产并降低成本。这是一个遗憾，因为它是一个精心设计，随和和可爱的机器，就像它的兄弟。

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