悉尼20多个最具标志性的轮渡码头——包括曼利码头和环形码头——急需维修，一项审查发现，它们存在重大安全风险，可能导致受伤甚至死亡，这促使了紧急维修行动。

　　在新南威尔士州运输局的码头维护审查中，一些码头被认为是“迫在眉睫的资产故障”，需要“在一个月内维修”，以确保员工和通勤者的安全，并防止触电和溺水。

　　《先驱报》根据信息自由法获得的内部码头维护评估报告发现，该州122个公共渡轮码头中，近20%需要进行重大维修。

　　英国交通部长乔?海伦的一位发言人表示，“初步码头维护评估”发现，24个码头“风险非常高”，需要立即维修。

　　这位发言人说:“这一数字在2023年的最后三个月内降至零。”

　　“这些措施是在新南威尔士州运输局海事团队启动积极主动的预防性维护策略后采取的。”

　　去年下半年完成的维修评估发现，包括巴尔曼东码头、环形码头、米逊角码头、沃尔什湾码头、国王街码头、白湾码头和达令港水族馆码头在内的渡轮码头被列为“非常高风险”或“高风险”。

　　这些评级意味着，如果码头没有立即修复，“员工/客户/社区可能会有一人死亡和/或10至20人严重受伤或患病”的风险。

　　其中一些风险包括“接触电源”和溺水。

　　维修报告发现，老克雷莫恩码头“整体状况不佳”，而巴尔曼东码头的海堤有倒塌的风险，需要“紧急工程”。

　　曼利的一个码头有“消防服务、电气和液压合规问题”，需要紧急关注，而Milson Point (Luna Park)有“结构缺陷”。

　　其他被视为高风险的码头包括亨特利角、格林威治湾街、梅多班克、克雷莫恩角、库拉巴角、猎人山、朗格维尔和伍尔维奇。

　　海琳的发言人说，经过进一步调查，19个码头得到修复，5个码头——包括中立湾、玫瑰湾、罗泽尔湾和蜗牛湾——的风险等级被降低。

　　这位发言人表示，海事基础设施交付办公室(Maritime Infrastructure Delivery Office)给一些码头的评级为“非常高风险”，是“过于谨慎”。

　　发言人说:“海事基建交付处亦推行和加强安全规程，包括严格的操作程序、定期安全检查，以及持续定期监察这些码头。”

　　发言人说:“如果一个码头不安全，那么它就会被关闭。”

　　发言人说:“风险矩阵是指潜在风险的类别，以便在最需要的码头进行工作。”

　　“虽然在改善悉尼的轮渡码头方面还有很多工作要做，但我们已经取得了坚实的进展，并将最危险的码头数量从24个减少到零。”

　　过去三个月在码头进行的维修工作2023年下半年:

　　亨特利点

　　格林尼治湾街

　　中性湾

　　名叫

　　巴尔曼东

　　Cremorne点

　　曼利娱乐码头

　　老Cremorne

　　Kurraba点

　　环形码头

　　男子气概的码头

　　猎人山

　　Longueville

　　伍尔维奇

　　Milsons点

　　沃尔什湾

　　圣王

　　白色湾

　　达令港水族馆