一艘货船撞上巴尔的摩一座重要桥梁，导致美国最大的车辆装卸港倒塌，美国官员对其影响表示担忧，尽管专家预测影响“温和且主要是局部的”。

　　周二凌晨，一艘984英尺长的货轮“达利”号在前往斯里兰卡的途中撞上桥柱，这座横跨巴尔的摩帕塔普斯科河、长2.6公里、四车道的弗朗西斯·斯科特基桥被摧毁。

　　大桥的倒塌无限期地阻止了进出巴尔的摩港口的船只。

　　美国交通部长皮特·布蒂吉格周三在白宫对记者说:“我们担心当地的经济影响，大约8000个工作岗位与港口活动直接相关。”

　　“由于该港口在我们的供应链中所扮演的角色，我们担心其影响会波及到邻近地区以外的地区，”他说。鉴于巴尔的摩港口是美国最大的车辆装卸港口，他认为该港口对进出口“很重要”。

　　他说:“无论通道能多快重新开放，我们都知道这不可能在一夜之间实现。因此，与此同时，我们将不得不控制其影响。”

　　美国国会研究服务处(CRS)表示，2021年，巴尔的摩港口的总吨位在美国排名第17位。按干散货吨位计算，它是第10个最繁忙的港口，按teu(20英尺当量单位)计算，它是第15个最繁忙的集装箱港口。

　　西北大学Robert R. McCormick工程与应用科学学院土木与环境工程荣誉教授Joseph Schofer强调，一些成本的增加是可以预期的。

　　“可以说，过去选择巴尔的摩路线是因为出于成本或效率的原因，它更受欢迎。现在，货物转移到次优路线，直到港口重新开放。”

　　Schofer表示，由于其他港口将花费更多时间，因此也会有延误，尽管这也可能随着托运人优化其地面路径或模式而调整。

　　他说:“所以，预计情况会迅速恶化，慢慢好转。”

　　然而，他预测桥梁倒塌的经济影响将是温和的和局部的。

　　“我认为经济影响将是温和的，主要是局部的，”他表示。

　　“巴尔的摩一直是一个重要的港口，但最近，它的特色是煤炭出口和汽车进口，以及一些机械出口。当然，还有许多其他商品经过巴尔的摩港口，但数量较少。”

　　“我认为全球范围内的影响不会很大。这更多的是地方问题，”他补充说，进出有其他途径。

　　他指出，695号州际公路/基桥公路载运卡车进出内港区的配送中心，特别是在东侧。

　　这些卡车现在必须走更长、更耗时的道路。

　　包括亚马逊(Amazon)等在线零售商在内的托运人可能会暂时转移到不同地点的仓库，以避免巴尔的摩市中心的拥堵。这些调整可能是迅速且影响相对较小的。”

　　CRS表示，巴尔的摩港口等待出口的集装箱可以通过卡车或铁路转移到其他港口。

　　然而，干散货——如煤炭，港口处理的最大货物——以及农业和建筑机械“可能更难通过其他港口，因为装卸需要专门的设施。”

　　离巴尔的摩最近的大型港口是特拉华州的威尔明顿、宾夕法尼亚州的费城和新泽西州的卡姆登。

　　根据马里兰州港口管理局的数据，该港口每年负责近33亿美元的个人工资和薪金，26亿美元的商业收入，以及近4亿美元的州和地方税收。

　　汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)首席执行官John Bozzella在一份声明中表示，虽然现在判断这起事故会对汽车行业产生什么影响还为时过早，但“肯定会造成混乱。”

　　该联盟表示，该港口的汽车码头在2022年运送了超过75万辆汽车，其中包括573,831辆进口汽车和176,332辆出口汽车。

　　2023年，机动车及零部件占港口进口总额的42%(约250亿美元)，占港口出口总额的27%(约60亿美元)，其中机动车及零部件占港口贸易总额约306亿美元的38%。

　　与此同时，Schofer概述了一个两阶段的恢复过程，包括港口清理，这将立即重新开放港口。

　　“海上作业将在某种程度上恢复正常。这可能很快就会发生——三到六个月，”他说，并补充说，在受害者恢复工作完成、美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)在现场调查结束后公布事故地点之前，这一工作不会开始——这一过程可能需要数周时间。

　　第二阶段的恢复将包括重建大桥，他说这可能需要18个月到3年，如果优先事项发生变化，可能会更长。

　　他指出，这座桥需要全面重建，这是一个长期而昂贵的项目。

　　据Investopedia.com报道，摩根大通经济学家Michael Feroli和Daniel Silver在一份报告中称，他们的"初步评估"是大桥倒塌"对汽车通胀的影响可能微乎其微"。

　　虽然巴尔的摩是最重要的汽车进口港口，但更多的汽车是从加拿大和墨西哥陆路进口的。

　　他们说:“此外，在灾难发生后不到24小时内，船只已经转移到东海岸的其他港口，据弗吉尼亚港说，这些港口将有足够的能力处理所有转移的货物。”

　　他们指出，“更大的影响可能是巴尔的摩和东部走廊的日常通勤交通。”

　　2022年，该桥年平均日交通量为33195辆，年平均工作日交通量为38014辆。根据CRS的说法，高速公路交通可能会通过巴尔的摩港或其他路线进行改道。

　　信用评级机构晨星DBRS指出，2023年，巴尔的摩港处理了超过800亿美元的货物，超过14万个工作岗位依赖于这个天然港口。

　　大桥倒塌和港口随后的堵塞将引发大量的保险政策，包括海洋责任和船体，财产，货物和业务中断，它说。

　　“根据堵塞的时间长短和巴尔的摩港业务中断保险的性质，保险损失可能总计在20亿至40亿美元之间，”它表示。