出于对安全和环境影响的担忧，墨尔本市议会或将成为澳大利亚首个提高所谓的卡车、双驾驶室小车和大型suv停车费的市政当局。

　　雅拉市议会——包括菲茨罗伊、里士满和科林伍德——将于周二就绿党议员索菲·韦德提出的一项动议进行辩论，该动议要求议会研究阻止大型和重型车辆在雅拉街道上行驶的方法，包括“根据车辆大小按比例收取停车费”。

　　瓦德说，她是在“效仿巴黎的做法”提出这一建议的。上个月，巴黎居民举行了一场小型公投，将大型汽车的停车费提高了两倍，这是为了在今年晚些时候的奥运会之前禁止大型汽车上路。

　　韦德在Instagram上写道:“在澳大利亚，我们看到公羊队和‘捍卫者’正在崛起。”她说，没有其他地方议会尝试过这个想法。

　　“这些都是豪华车，售价超过10万美元，而且它们比小型车辆要危险得多。

　　“总的来说，我们需要在我们的街道上看到更少的东西，而不是更多。”

　　根据美国联邦汽车工业商会(Federal Chamber of Automotive Industries)的数据，福特f -150、RAM系列卡车、雪佛兰Silverados和丰田Tundras等售价均超过10万美元的大型suv，占2023年全国汽车销量的4%(约1.04万辆)。

　　但韦德的动议也可能适用于更常见的运动型多用途车(suv)，如日产X-trails，以及丰田希鲁克斯(Hiluxes)等双驾驶室轿跑车。这些车已经取代了家庭轿车，成为该国的首选汽车。

　　2022年，suv和轻型商用车(包括双驾驶室厢式车)占澳大利亚新车销量的76%，高于10年前的45%。同期，轿车和其他乘用车的销量从占新车总销量的一半降至仅占五分之一。

　　去年，澳大利亚最畅销的10款车型中只有3款是轿车，其余的要么是大型休旅车，要么是suv，要么是4wd。

　　这就是大车的趋势，澳大利亚标准协会正在考虑将路边停车位的长度增加20厘米，以容纳更大的车辆

　　澳大拉西亚道路安全学院此前告诉《时代报》，suv和大型越野车的高车头会在驾驶员前方造成长达4米的盲区，这对儿童来说尤其危险。

　　较高的撞击点意味着被撞的行人更有可能头部或颈部受伤，而不是腿部受伤，他们也更有可能被撞倒或碾过，而不是撞到引擎盖上。

　　不伦瑞克省议员蒂姆·里德博士周四向议会表示，州政府应该效仿雅拉市议会的做法，对付“卡车杀手”，这表明绿党可能会把这个问题提上州一级。

　　他说:“在墨尔本，我们看到越来越多的福特猛禽(Ford Raptor)和道奇公羊(Dodge Ram)超大型车从停车位挤到毗邻的道路和自行车道上，在较小的街道上艰难地通过环形交叉路口。”

　　“通常只有一个乘员，它们似乎很少装满必要的货物或工具。你甚至可以看到这种运动肥胖影响了我们议会停车场里的suv。”

　　韦德的动议包括对电动汽车和残疾人使用的大型汽车进行免税，这些汽车由于携带车载电池而很重。