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　　 Khairul Alam Suzan。草图:TBS

　　红海的动荡已成为全球贸易的威胁，因为船只转向其他航线，增加了运营时间和成本。孟加拉国货运代理协会(Bangladesh freight Forwarders Association)副主席Khairul Alam Suzan在接受TBS吉大港分社社长Shamsuddin Illius和记者Shahadat Hossain Chowdhury独家采访时说，由于运费飙升近50%，供应链中断对孟加拉国400亿美元的进出口贸易构成了威胁。

　　孟加拉国通过红海运输的货物有多少?这场动乱对孟加拉国和全球贸易有什么影响?

　　孟加拉国大约61%的出口货物通过苏伊士运河和红海运往欧洲和美国，8%的进口货物也通过这条路线，贸易总额约为40亿美元。胡塞武装的持续袭击导致主要航运公司避开这条航线，这使得开往欧洲和美国的船只不得不改变航线。

　　航线的改变迫使船只转向开普航线，增加了3000公里的航程和11天的航程。由于每艘船的航程增加6 000公里，往返所需的额外时间达22天。

　　航运公司已经对绕道使用的标准运费征收了大约40%的附加费，这给孟加拉国40亿美元的贸易带来了额外的成本。这些额外的费用很可能由国内的消费者承担。如果这种情况持续下去，可能会导致全球贸易衰退延长。

　　全球经济已经受到俄乌战争的影响，包括孟加拉国在内的国家都在努力从损失中恢复过来。然而，红海的动荡给全球供应链带来了又一次中断，带来了额外的挑战。

　　哪些货物是通过红海运往孟加拉国的港口和出口?

　　首先，红海或苏伊士运河促进了成衣、药品、手工艺品、黄麻、皮革和冷冻食品的出口。

　　在进口方面，棉花、化学品、基本机械和工业材料等必需品至关重要。及时进口这些产品对于维持生产进度，确保产品及时到达买家手中，防止买卖双方的经济损失，特别是对于那些经营连锁店的人来说，至关重要。