随着红海危机加剧，主要航线中断，出于安全考虑，通过苏伊士运河的船只受到影响。最近的事件阻碍了海上交通的畅通，造成航运业的延误和业务成本的增加。这条连接欧洲、印度洋和亚洲的重要全球贸易航道遭到破坏，对全球供应链造成了连锁反应，影响了货物运输，并可能导致货物短缺或延误。

　　保安风险的增加，导致航运公司增加保安措施，以改变船只的路线，避开高风险地区，并承担额外的费用，以加强船只的保安措施。这些挑战还影响了在这些水域运营的船舶的保险费，也影响了全球贸易。

　　去年早些时候开始的苏伊士运河问题对船舶时间表产生了相反的影响，将其推迟到一个不确定的程度。但是，由于所有主要航运公司都停止了红海航线，目前的情况更加糟糕。这一挑战非常严峻，因为每年有近2万艘船只经过这里，占全球贸易的10%。

　　由于这条航线一直是石油贸易的关键，因此对该行业产生了重大影响。数百艘船只被停在水面上，并在非洲周围重新航行，增加了运输时间和运营成本。运营商提高了运费。安全问题威胁到贸易和商业的自由流动。目前还很难预测影响会有多大，分析人士表示，除了航运成本外，由于红海在石油贸易中发挥着关键作用，石油价格也可能飙升。

　　哈里斯·谢赫(Haris Shaikh)是迪拜盖洛普航运公司的董事总经理

　　苏伊士运河问题影响了运价，因为船只被延误，使挑战变得更加严重。这将对该行业产生重大影响。

　　与此同时，阿联酋已成为航运的中心枢纽，为克服全球货物运输的挑战提供了有效的解决方案。简化的海关程序和来自阿联酋的无缝货物流动一直将该国定位为物流中心。

　　然而，海上航线的中断导致费率大幅飙升，以阿联酋-吉达航线为例，费率从150美元飙升至2000美元。尽管这一数字有所增加，但预计对交通的影响将是最小的，因为运输仍然可以在陆地上有效地进行。因此，航运公司通过加强多式联运来适应，通过公路运输将原本打算运往阿联酋港口的货物重新定向到该地区的各个目的地。

　　作为一般费率上涨的一部分，运费大幅上涨了300美元。这表示海洋运输公司在特定航线上的基本费率的增加，通常是为了应对对集装箱的需求增加。但是，考虑到红海危机，是否上调利率还有待确认。战争险附加费大幅上涨，导致吉达、Neom港、吉布提、亚丁、荷台达、苏丹港、Massawa、Berbera、亚喀巴和Sokhna等多个港口的货运成本大幅上升。同样，在风险较高的地区，保险费也有所上升。

　　目前的影响可能会根据即将在红海发生的问题的性质和强度而有所不同。

　　本文作者是迪拜盖洛普航运公司(gallup Shipping)董事总经理