如果自由国家党在3月16日赢得市政厅选举，超过54%的公交车通勤者将在布里斯班公交车的彻底改革下获得更快的出行速度——这项改革已经得到了Translink的批准。

　　另外33%的通勤者将在更高效的路线上花费相同的时间，而13%的公共汽车通勤者将乘坐稍慢的公共汽车，但他们乘坐的郊区公共汽车更多。

　　LNP的计划引入了到布里斯班的“双座”巴士旅行，通勤者乘坐郊区巴士到布里斯班地铁枢纽，然后乘坐地铁穿过CBD。

　　在布里斯班的19个地铁枢纽，郊区巴士返回到市郊巴士服务，而乘客则每五分钟乘坐地铁快速公交前往CBD。

　　布里斯班市议会交通委员会主席瑞恩·墨菲说:“当地铁在2024年底开始运营时，人们不仅会看到地铁1号线和2号线沿线的高频主干，而且还会看到城市摆脱‘中心辐射式’系统，即每条郊区路线都进入CBD。”

　　第一条地铁线(地铁1号线)将从八英里平原到罗马街站，而第二条地铁线(地铁2号线)将连接皇家布里斯班妇女医院和昆士兰大学，以及两者之间的所有站点。

　　工党的特蕾西·普赖斯和绿党的市长候选人乔纳森·斯里兰加纳森此前在2024年布里斯班市议会选举中宣布了他们的公交政策。

　　自由国家党交通委员会主席墨菲说，自由国家党一直等到竞选活动的最后一周才公布细节，以吸引选民的注意力。

　　墨菲说:“在布里斯班，三分之二的公共交通通勤者乘坐公共汽车，而不是火车。”

　　他说:“在过去的十年里，布里斯班市议会一直严重关注州工党对跨河铁路的关注，认为这是唯一重要的公共交通项目。”

　　“在布里斯班，你可以拥有一个伟大的铁路网络，但如果它只运载所有乘客的三分之一，这将无法提供我们在2032年奥运会和残奥会之前所需的运输质量的阶梯式变化。”

　　自由民主党的布里斯班地铁计划如何改变布里斯班的公交旅程

　　布里斯班地铁公交车站更多地被用作郊区的中转站，而不是CBD。

　　他们不再从郊区前往市中心，而是被地铁巴士“截断”了。

　　然后乘客乘坐布里斯班地铁快速公交穿过CBD。

　　这就释放了公共汽车资源，可以将其重新定向到更多的郊区服务。

　　19条热门公交线路将开通在去往城市的专用公交线路或高频线路上，每五分钟换乘60辆布里斯班地铁公交车中的一辆。

　　地铁replac111、160和66号公路。它们被地铁1号和2号“取代”。

　　三条新巴士路线

　　经The Gabba和Fortitude Valley(26号公路)到皇家布里斯班和妇女医院的格拉瓦特山(Upper Mount Gravatt)

　　沿着伊普斯维奇路(P109公路)到阿卡西亚岭的城市，和

　　经Wishart及Mansfield至荷兰公园西站(182号公路)

　　八项更频繁的服务

　　这些将在8条选定的Yeronga, Griffith University, Calamvale, Mt Gravatt和Holland Park巴士路线上推出，作为巴士的“全天服务”我跑向中央商务区。

　　11条郊区路线重新设计为1连接到布里斯班地铁

　　其中包括:105号公路到PA医院;11号公路Inala到PA医院;112号公路格里菲斯大学到PA医院站;135号公路帕金森到格里菲斯大学，155号公路八英里平原到格里菲斯大学，途经Sunnybank和Nathan校区;161号公路到格里菲斯大学的Wishart展望;179号公路1将上格拉瓦特山的花园城市公交线路与格林斯洛普斯站连接起来;及202l号公路把卡林德尔和宾州医院联系起来

　　他们说了什么

　　墨菲说，新的布里斯班地铁线路缓解了南布里斯班文化中心的公交拥堵。

　　墨菲说:“我们的目标是打造一个全天候的城市。

　　他说:“在早晚高峰期间，大约有385辆公交车挤在文化中心。”

　　“我们将在早晚高峰期间将三分之一的公交车移出城市，以缓解拥堵。”

　　工党已经承诺将1区和2区公交票价减半，称通勤者将节省1000澳元的车费，成本约为1.1亿澳元。他们还将考虑延长夜间服务。

　　市长候选人特蕾西·普莱斯质疑布里斯班地铁服务的成本和延误，并倾向于寻找更多的郊区公交车。

　　绿党在圣诞节前表示，如果当选，他们将从道路拓宽项目中拨出1.69亿美元，引进15条新的高频公交线路和13条新的公交和公交车道。