乔·塔克(中间)与其他南霍基安加居民和北国国会议员格兰特·麦卡勒姆在周五的请愿交接上。

　　一份超过1100个签名的请愿书将提交给议会，敦促圣约翰不要用更小的第一反应车辆取代Rāwene-based救护车。

　　周五上午，北领地议员格兰特·麦卡勒姆接受了凯科赫霍基安加社区成员的请愿书。

　　在10天的时间里，从15个地点收集了1157个签名，包括加油站、杂货店和咖啡馆。

　　Hokianga的居民担心，这款较小的大众汽车轴距较低，无法驾驭Hokianga出了名的崎岖小路。

　　而且由于缺乏动力担架升降机，他们说，该地区唯一的志愿救护人员将很难装载沉重的病人。

　　但Hato Hone St John表示，新款大众汽车已经被证明是新西兰农村地区狭窄多风道路的理想选择，请愿书中有不准确的地方。

　　霍基安加Rāwene圣约翰救护站的大众第一反应小组。

　　麦卡勒姆说，圣约翰似乎没有事先与当地社区讨论就做出了这个决定，这令人失望。

　　“在我看来，很明显我们之间存在脱节。我认为圣约翰需要表现出领导力，与当地社区坐下来解决问题。”

　　麦卡勒姆说，他也住在一个小的农村社区，所以他理解他们的担忧。

　　“小而孤立的农村社区更能感受到这些决定，人们变得非常热情，他们完全有权利这样做，因为当你被孤立的时候，你想确保你能为你的社区获得最好的服务。”

　　乔·塔克(左)和圣约翰志愿者丹尼斯·奥姆(中间)将1157个签名的请愿书交给北国议员格兰特·麦卡勒姆。

　　来自ōmāpere的乔·塔克(Jo Tucker)是递交请愿书的居民之一。

　　她说，用新的救护车运送体重超过90公斤的病人会很困难，因为担架必须手动抬到车的后面。

　　居民们还对圣约翰医院移除Lifepak的计划感到担忧。Lifepak是一种便携式设备，能够评估心脏问题，并将信息直接传送到圣约翰医院总部的临床服务台。

　　塔克说，这样就可以做出快速、专业的决定，例如，是否需要一架救援直升机。

　　她认为这也是一个公平问题，因为Hokianga的居民和Remuera的居民支付相同的圣约翰订阅费用，但他们得到的服务水平较低。

　　“Hokianga又一次错过了。我们被当作第三世界的人对待，这是不对的。”

　　塔克说，在过去的一年里，目前的救护车已经进行了1400次血压和血糖检查，导致120人转诊接受治疗或进一步检查，可能挽救生命。

　　她说，对于较小的车辆来说，这即使不是不可能，也是很困难的。

　　泰托克劳北部地区圣约翰运营经理本·洛基说，请愿书中有“各种不准确之处”。

　　他说，目前位于Rāwene的这辆老旧救护车是一辆奔驰厢式车，行驶了50多万公里。

　　圣约翰计划用一辆大众第一反应小组的车来取代它，这辆车的大小大约是目前救护车的四分之三。

　　该组织已经在全国各地拥有一支由50辆这样的车辆组成的车队，包括在东开普省、西海岸和中央高原等其他以地形复杂而闻名的地区。

　　洛基说，这些车辆非常适合在北国那种狭窄蜿蜒的道路上行驶。

　　虽然大众第一反应单位没有配备Lifepak 15监护仪/除颤器，但他们有其他临床工具，如自动体外除颤器和三导联心电图监护仪。

　　Lockie说，目前的救护车基本上是作为第一反应单位，所以Rāwene的服务水平不会改变。

　　在过渡期间，在Hokianga港另一侧的Kohukohu的服务将不会改变。