航空专家表示，两架马来西亚海军直升机在排练时在空中相撞的不幸事故是一起孤立事件，过去曾发生过两起类似事件。

　　他们表示，编队或特技飞行是一项危险的业务，并补充说，不幸的坠机是意外的，因为这类事件在马来西亚并不经常发生。

　　据报道，周二的坠机事故涉及船上的10人，他们正在为即将到来的阅兵进行第一次排练。

　　关于马来西亚的编队飞行事故，上一次发生在1985年，当时马来西亚皇家空军(RMAF)飞行员和他的助手在关丹进行特技飞行表演时坠毁。

　　“另一起编队飞行事故也发生在20世纪80年代，一名飞行员在阿洛西塔的坠机事故中丧生，”前皇家空军飞行员上尉Ab Manan Mansor教授说。

　　他说，在编队飞行中，安全措施一直是关键，包括经验、同步、飞机维护和直升机类型等因素。

　　“在进行编队飞行时，我们总是使用同一类型的飞机。当我以前这样做的时候，我们四到六个人都使用贝尔47(飞机)，我们从来没有混合直升机的制造。

　　“其次，在训练开始的时候，总是以松散的阵型进行几轮训练，在我们开始密集的阵型之前，让彼此感觉和同步也很重要。

　　他说:“在最近的事件中，前面的直升机是Agusta (HOM直升机)型，而后面的直升机是Fennec型，所以两边的僚机的配置可能有点棘手，以确定他们的视角。”

　　机长Ab Manan是马来西亚飞行员协会主席，他补充说，编队飞行就是要保持同步，并严格遵循机长的指示，考虑到飞机的飞行速度，这可能很困难。

　　“有时候，人们无法跟随领导者，这是非常危险的。以你现在的速度，检查左右可不容易，这就是为什么你们必须一起高效工作。这是关于坚实的团队合作。

　　他说:“在其他国家，编队飞行员呆在一起，一起吃饭，基本上做任何事情都在一起，以保持他们的系数和效率。”

　　马来西亚航空公司(Malaysia Airlines Bhd)前地区首席飞行员拿督(Datuk)机长尼克·艾哈迈德·胡兹兰(Nik Ahmad Huzlan)说，飞行员的经验是确定坠机原因的一个因素，但他指出，在编队飞行中，情况未必如此。

　　鉴于事故发生在受控环境下的训练期间，尼克·艾哈迈德机长表示，对坠机事件的调查可以很容易地获得关键信息，如直升机维修记录和飞行员的技能。

　　航空专家副教授Mohd Harridon Mohamed Suffian少校博士表示，确保飞机整体健康的另一项关键安全措施是密切检查飞行监控系统。

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