尼日利亚联邦机场管理局总经理Olubunmi Kuku表示，在其管理的22个机场中，只有3个是盈利的，并对航空业的增长作出了很大贡献。

　　Kuku是周二电视早间节目的嘉宾，他说，全国有19个FAAN机场得到了补贴，因为它们的客运量与运营成本不相称。

　　她进一步表示，FAAN管理的22个机场中的大多数都需要维护和升级关键基础设施，如候机区、陆侧和空侧。

　　FAAN MD的披露与PUNCH的调查结果相吻合，即该国30多个机场中只有4个在经济上可行，在51个月内为外贸贡献了5.57万亿奈拉。拉梅>

　　这四个机场包括Nnamdi Azikiwe国际机场、Muritala Mohammed机场、卡诺机场和哈科特港，在2020年1月至2024年3月期间，出口总额为5296.8亿奈拉，进口总额为5.05万亿奈拉。

　　这些统计数据表明，尽管各邦政府计划开始建设机场以吸引贸易，但大多数机场在经济上无法支持对外贸易。

　　在采访中，民航局局长提到，民航局计划向若干在建新机场提供交叉补贴。

　　库库说:“我一开始就说，我们拥有并管理着22个机场。

　　“我们还有大约六七个由州政府或私人或实体拥有的机场，我们也为航空安全或消防和救援服务提供支持。我们北部和西南部的几个州都在建设新机场。我想说的是，根据今天的统计数据，22个机场中只有3个是真正盈利的，并且对我们运营的机场公司的维持做出了很大贡献。

　　她说:“我还想说，我们今天正在交叉补贴其他19个机场，在大多数情况下，我们也会替代或交叉补贴一些即将投入运营的机场。”

　　库库提到，FAAN将其收入的50%分配给联邦政府，这构成了一个重大挑战。她补充说，当局正在与不同的政府部门进行讨论，以探讨可能的救济措施。

　　据FAAN老板称，客运量与国内生产总值(gdp)增长和经济活动的相关性更强，而不是与新机场建设的相关性。

　　库库强调了优先考虑贸易、制造业和旅游业等活动以促进机场交通的重要性。

　　库库说:“我们需要关注价值链的底层，而不是建造新机场，以确定哪些活动可以为这些机场带来客流量。”

　　她还提到，FAAN正在与国际航空运输协会和联邦航空部等国际组织密切合作，以加强国内和国际航线的扩展。

　　Kuku还指出，目前正在实施旨在发展尼日利亚和将国内特定机场转变为交通枢纽的举措。

　　她说:“这意味着我们开始建立一个机场网络，我们可以把我们的支线推到其他一些州或其他一些地方，并开始利用我们的机场。”

　　FAAN的老板还提到，目前有近400万名乘客从尼日利亚出境，他强调了有效利用基础设施以维持和维护这些设施的重要性。

　　与此同时，我们的一位记者在分析国有机场对对外贸易的贡献时发现，与其他交通工具相比，国有机场的表现很差。

　　根据国家统计局发布的2020年1月至2024年3月的对外贸易统计报告，该部门在51个月内帮助进出口贸易达到5.57万亿奈拉

　　然而，这比阿帕帕港同期贡献的173.4万亿奈拉少了3000%，即167.83万亿奈拉。

　　进一步的细分显示，出口额为3318.2亿奈拉，再出口1978.6亿奈拉，通过机场进口5.04万亿奈拉。

　　拉各斯州的穆尔塔拉·穆罕默德机场(Murtala Mohammed Airport)创下了2.59万亿奈拉的最高纪录，其次是阿布贾的Nnamdi Azikwe机场，贸易交易总额为7407.5亿奈拉。

　　Mallam Aminu Kano国际机场和Port Harcourt国际机场分别获得7430亿奈拉和1123.8亿奈拉。

　　不可行的机场包括阿萨巴机场，阿夸伊博姆机场，尤约，巴耶尔萨国际机场，MKO阿比奥拉国际机场，奥松，未完成，埃基蒂货运机场，阿南布拉货运机场，乌穆里里，阿比亚机场，瓦恰卡尔机场，达马图鲁和杜塞国际机场。

　　其他是拉菲亚机场，未完成，凯比机场，奥奇机场，江户州，未完成，扎姆法拉机场，纳萨拉瓦机场和贡贝机场，埃努古，卡诺，卡杜纳，贝宁，奥韦里，乔斯，索科托，迈杜古里，约拉，包奇，阿库尔，伊巴丹，伊洛林，卡拉巴尔，明纳和卡齐纳机场。Damilola Aina

　　Aina目前是The PUNCH的商业、投资、基础设施和房地产记者，是一位拥有三年多经验的媒体专业人士

　　公主Etuk

　　公主有三年的娱乐新闻经验，包括广播和电视，最近在Punch报业公司从事航空和运输工作