气候变化正在成为一个全球性的痛苦现实，各国正在努力和迅速地应对它。

　　交通和物流是应对气候变化的两条战线。空运货物，尤其是易腐货物，正迅速被商人们抛弃，转而采用海运。

　　新技术的进步确保船舶不再使用化石燃料，而是使用风帆来运输货物，这使得大量使用船舶的想法变得谨慎起来。

　　肯尼亚港务局(KPA)总经理William Ruto在接受《航运与物流》采访时表示，肯尼亚也在走这条路线，因为它是最可持续的。

　　鲁托解释说，随着人们不再使用石油和煤炭等化石燃料，从空运转向海运是解决气候变化问题最合理的方法。

　　他指出，肯尼亚人民军目前正在采取措施，确保蒙巴萨港为肯尼亚从空运到海运的巨大货物做好准备。

　　鲁托说，KPA已经在蒙巴萨港、内罗毕和奈瓦沙的内陆集装箱码头安装了1557个冰箱插电点。出口商将在货物装船前用这些容器来保存运输途中的易腐货物。

　　他指出，不使用化石燃料的现代船舶将在港口安装电源插座充电。

　　鲁托说:“我们已经在港口投资了750千瓦时的太阳能发电。“我们已经投资了环保货物装卸设备，如混合动力RTGs和生态跳车，以及龙门吊。”

　　他说，朝鲜人民军开发了一种远程冰箱管理系统，可以进行实时监控。鲁托说:“我们有一个电子货物跟踪系统，可以实时跟踪集装箱。

　　鲁托说，为了确保运送易腐货物的卡车有快速的周转时间，KPA在入口和扫描点为装载装有易腐货物的冷藏集装箱的卡车引入了一条优先通道。

　　他强调，这为所有运输园艺产品的出口卡车提供了一条绿色通道，因为管理局更新了其标准操作程序和与主要持份者达成的服务水平协议。

　　他强调，这将确保进入港口的易腐货物在最短时间内离开。Ruto解释说，KPA将探索降低运输成本的更好方法，使蒙巴萨港成为航运公司的可靠港口。

　　他说，由于操作效率高，加上堆场和火车的操作联动，货物可以在很短的时间内到达目的地。

　　KPA正在进行研究，以找出如何在贸易商转向海运时降低海运费用。从肯尼亚到欧洲的一个冷藏集装箱花费9400美元(120万先令)。从智利、墨西哥和秘鲁到欧洲的同一集装箱价格为5000美元(64.75万先令);南非支付了8000美元(约合100万先令)。

　　他解释说，海运的运输时间最短24天，最长35天，平均28天。

　　然而，他说，重要的是要注意到，冷藏集装箱内现代改进的大气控制支持了较长的运输时间。

　　研究表明，海运货物的质量与空运货物相同，甚至更好。

　　总经理说，由于气候问题导致港口转向，KPA制定了一项绿色港口政策，用于开展业务，以减少环境污染。

　　他说，朝鲜人民军在应对气候变化方面采取的一些干预措施包括在海岸种植红树林，因为研究表明，红树林吸收的碳排放量是普通树木的两倍。

　　鲁托说:“我们在六个沿海县种植了红树林等树木，作为碳沉降器。”