
Kipchumba Murkomen进入Transcom House充满了失态。他作为两届参议员的经历也没有帮助。他的富裕,用一种谦虚的自吹自擂的语气表达出来,比他的工作更响亮。
从他透露价值8万先令的昂贵鞋子、5万先令的皮带和90万先令的手表;他从不隐瞒。但是,尽管他的理由有道理,却激怒了纳税人。
“当你买一条价值5万英镑的皮带时,选择一条可以互换的——一边是黑色,另一边是棕色。这样,人们就会觉得你有两条不同的腰带。这就是质量,”他在一次网络节目采访中说道。
他对生活的品味也体现在他的办公室餐具上。正如在他办公室的新闻发布会上所见证的那样,他的茶匙是镀金的。
Murkomen刚刚第三次当选Elgeyo Marakwet县的参议员,之后总统威廉·鲁托(William Ruto)认为让他担任道路和运输内阁秘书(CS)是合适的。他辞去了参议院的职务。
仅仅两年后,穆尔科曼,他的另一个名字是阿尼西母,在希腊语中是“有用的”的意思,被国家元首解雇了他的整个内阁,变得不那么有用了。他的职位现在将由戴维斯·彻奇尔(Davis Chirchir)接替,后者也被解除了能源首席执行官的职务。
在成功卫冕埃尔盖约·马拉克韦(Elgeyo Marakwet)席位后,他同意成为一名首席执行官,这是他的第一次失言。在他任职期间,他做出了几项重大决策:乔莫·肯雅塔国际机场(JKIA)屋顶漏水、同一机场的几次停电、肯尼亚航空公司飞行员罢工、推动引入收费公路、2023年大部分时间里不受控制的道路交通事故、国家运输和安全局(NTSA)董事会会议室的争吵、肯尼亚农村道路管理局(KeRRA)的分配纠纷以及有争议的道路税上调。
Murkomen上台后,他给人的印象是,他对道路和交通事务有所有必要的答案——7亿先令——而且每当成本上升时,他从不害怕放弃这个数字。
当反政府抗议活动在2023年震惊全国时,反对派联盟的抗议者破坏了内罗毕高速公路,他说将耗资7亿先令进行修复。在肯尼亚国家公路管理局(KeNHA) 2023-2027战略计划启动期间,他说政府需要7亿先令在一些道路上建立收费站,作为增加收入的措施。有7亿先令的奖金支付给肯尼亚港务局(KPA)的员工,7000亿先令用于完成前乌呼鲁-鲁托政府启动的道路项目。
肯尼亚人确实注意到了这个人,甚至还为此制作了表情包,而他只回复了一个笑的表情包。
然而,Murkomen短暂的任期并不是一件好笑的事情。2022年9月,他上任仅一个月,肯尼亚航空公司(KQ)的飞行员就举行了罢工,他受到了烈火的洗礼。他作为律师和国会议员的一贯模式被唤醒了,在工人罢工时,他用法院命令来支持自己的主张。

“我们尊重飞行员的意见和担忧。我们认为他们走错了路。政府愿意听取他们提出的问题,但让我们通过法律听取他们的意见,首先停止罢工,坐到谈判桌前,因为这是法律。我们不能非法行事。”他指出,由于罢工,KQ每天损失3亿先令。
一个月后的12月,JKIA再次停电,他介入询问备用发电机为什么没有按时启动。这是他上任以来的第三次。他说,他已经咨询了肯尼亚机场管理局(KAA)和肯尼亚民航局(KCAA),并保证不会再发生这种情况。他说,新系统提供了15秒的过渡时间。
他成立了一个由11人组成的委员会,甚至暗示了蓄意破坏。在2023年8月第一次发生时,当时的CS解雇了KAA总经理亚历克斯·吉塔里。
JKIA的问题延伸到2023年11月首次引起关注的屋顶漏水,迫使KAA管理层在几次临时维修后更换了屋顶。
Murkomen说,解决JKIA尴尬的最好办法是建一个新的航站楼。这个新航站楼预计将使JKIA的旅客人数从每年1200万增加到3000万。
在KQ和JKIA的动荡之后,Murkomen发现自己在2023年6月解雇了一些NTSA董事会成员,就在他宣誓就职一个月后。
在国家交通安全管理局办公室举行的活动上,他谈到了肯尼亚司机是如何不成熟的,让委员会找到遏制道路交通事故的方法。他宣布了对驾车者培训的几项改革,称未通过复试的驾车者必须重新进入驾校接受新的培训。
他甚至与数字出租车公司展开了斗争,威胁称,如果他们不遵守政府制定的有关司机佣金和未经批准的收费的规定,就会取消注册。这表明了他的法律立场。
“你不允许使用后门,比如管理费或预订费。法律是存在的,现在是执法的时候了,”2023年5月,他在在线打车公司Yego的发布会上说。
然而,Murkomen在道路运输方面的头痛一直是如何为维修和新项目筹集资金。当他上任时,他激烈地表示,政府没有钱开始或完成乌呼鲁-鲁托公路项目,并给出了7000亿美元的数字。
他作为政务司司长的最后一个举动是允许将每升燃料的道路征费从18先令提高到25先令,这违背了他在公众参与论坛上的诺言。在这次活动中,他解释了肯尼亚人如何详细描述了7先令增加对其他部门的连锁反应,这将使生活成本上升。
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