大约200名伦敦公交车司机参加了一场抗议活动，抗议恶劣的工作条件增加了道路危险的风险。

　　周二下午，他们从伦敦市中心游行到伦敦交通局总部，要求对公交线路末端缺乏厕所的问题采取行动。

　　他们说，许多公交车的驾驶室夏天“闷热”，冬天“寒冷”。

　　此外，司机在轮班之间缺乏休息的设施，而轮班模式增加了司机的压力。

　　代表伦敦许多公交车司机的工会Unite表示，这种累积效应增加了公交车司机“疲劳”的风险——这被认为是许多涉及公交车的道路交通事故的潜在原因。

　　根据Unite的说法，伦敦交通局与运营首都公交网络的私人公交公司签订的合同主要关注里程数，没有充分激励安全。

　　抗议游行发生前不久，伦敦地铁和公交网络上一些严重受伤的幸存者表示，伦敦交通局必须把安全放在更重要的位置。

　　伍德格林巴士修理厂的工会经理彼得·斯金纳告诉《标准报》：“疲劳是伦敦巴士上的一个问题——我们的工作时间长，设施缺乏。

　　“公交车司机已经受够了，我们想反击，说我们需要设施。我们需要厕所，我们需要休息设施，我们需要在工作间隙适当休息。

　　“并不是每条路线上都有厕所。这意味着你可能会有两三个小时不能上厕所。你可能会在路边休息。

　　“有些休息时间长达两三个小时，所以你可能会在街上闲逛，试图消磨时间，因为没有地方可以坐下来好好休息。

　　“情况肯定变得更糟了。我们过去有补贴食堂。现在你还能有个食堂就很幸运了。”

　　斯金纳表示，伦敦交通局应该改变其公交车合同规则，将重点放在安全上，而不是运行里程上。他说：“目前，公司是按行驶里程收费的。”“这只会让司机越来越紧张。

　　“伦敦交通局有一个‘零愿景’（到2041年没有交通事故死亡的目标），但我们仍然看到每年有多达10人死于交通事故。伦敦交通局，他们不是积极主动地寻找原因，而是想出一些小玩意儿来检测你什么时候累了。我们不想陷入睡着的境地。”

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　　Marcino Gregori是超级环线巴士的司机，他说自从7年前成为巴士司机以来，这份工作变得越来越难了。他说，这些巴士是2016年的“回收”巴士，没有空调。

　　他说，在驾驶室温度超过40摄氏度后，他休息了一下，凉快了一下，因此被送回家，并被扣了工资。

　　他告诉《标准报》：“你来上班，你不知道如果你要求合理的休养时间，你是否会被送回家。

　　“就在今年，我不得不不止一次地停车，因为我的出租车里太热了。我行使了我的合法权利。我离开了一个危险的工作场所。我被送回家，并被告知我生病了。”

　　推出超级高铁的伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）经常称自己是“公交司机的儿子”。他已故的父亲驾驶44路公共汽车。

　　格雷戈里说：“我喜欢萨迪克·汗，我确实支持他，但我希望他能听我们的话。当他不停地说“公交车司机的儿子”时，事情似乎变得更糟了，而不是有所改变，这确实有点烦人。

　　“如果伦敦交通局说这是不可接受的，那么运营商必须倾听。他有能力改变这一切。我不仅仅是伦敦的公交车司机，我还是伦敦的居民。他是我选举出来的市长。

　　“这对公众来说是危险的，对他的员工——2万多名公交车司机来说也是危险的。每天都有数百万人乘坐公共汽车，这很不安全。你给员工的压力太大了。”

　　伦敦交通局的一位发言人说：“公交车司机在保持首都的运转方面发挥着至关重要的作用，他们的安全对我们来说非常重要。”

　　“我们与公交运营商一起，认真对待他们的福利，并正在共同采取一系列措施来改善工作条件、健康和福祉。”

　　“我们致力于确保所有员工都有一个公平的工作时间表，有安全的车辆，并能使用他们有效履行职责所需的设施。”

　　“我们鼓励任何有顾虑的司机匿名联系他们的雇主、工会或机密事件报告与分析服务（CIRAS）。

　　“我们想再次向员工保证，司机的任何举报都会得到充分调查，我们的经营者永远不会对提出福利问题的人采取行动。”

　　“安全是我们所做一切的核心，我们将始终采取行动，与Unite工会合作，在必要时保护我们的员工和客户的安全。”