被废弃的HS2高铁二期工程的一部分可能会重新回到谈判桌上。

　　今早的报道显示，位于伯明翰市中心和克鲁之间的二期甲工程将由新工党政府重启。英国广播公司援引消息人士的话说，政府正计划发表声明，确认这条线路现在将从伦敦尤斯顿到克鲁。

　　报告指出，部长们已经重新评估了HS2的成本效益，并决定这条线路应该继续延伸到伯明翰以外。这将在一定程度上扭转时任总理苏纳克（Rishi Sunak）去年宣布的第二阶段工程将全部取消，新铁路线将只在伯明翰、索利赫尔和伦敦之间运行，即第一阶段工程。

　　人们仍然怀疑，这条线路上的列车是否会在伦敦西部老橡树公园的一个新车站切换到传统轨道，或者继续沿着高铁线路一路进入伦敦尤斯顿附近的一个新车站，该车站目前正在建设中。HS2最初的总体规划是把高速铁路带到东西米德兰兹、西北和约克郡。

　　第一阶段包括新线路和四个新车站，分别位于伦敦的Old Oak Common和Euston，伯明翰机场附近的交汇处和伯明翰市中心的Curzon街。已经获得议会批准的2a阶段将在伯明翰和克鲁之间运行，而2b阶段将从克鲁延伸到曼彻斯特机场和曼彻斯特皮卡迪利。

　　第2b阶段还包括一条连接伯明翰与东米德兰兹和利兹的新线路。然而，在过去几年中，政府慢慢地放弃了最初的设想，只留下按计划进行的第一阶段。

　　内部人士告诉伦敦广播公司，总理基尔·斯塔默爵士在最近的工党会议上就该项目进行了私下讨论，政府计划在新的一年宣布。该报告还建议，一个私营部门财团将监督二期工程的建设，而不是二期工程。

　　这是该项目的最新进展，该项目从一开始就引发了争议，比如成本螺旋式上升、启动时间推迟以及建设这条线路对环境的影响。按照目前的估计，列车最早将于2029年开始第一阶段运行。

　　交通部告诉伦敦广播公司：“交通运输是政府重建英国和发展经济使命的重要组成部分。我们致力于改善整个北方的铁路连接，并与当地领导人合作。”

　　这一消息遭到了活动组织“纳税人联盟”的严厉批评，首席执行官约翰·奥康奈尔表示，任何扭转第2a阶段的举动“只会进一步破坏公共财政，都是为了一个巨大的白象。”

　　他在一份声明中表示：“由于无法控制的成本、铁路使用方式的变化，以及对替代项目投资的更大需求，HS2的理由早就被撕得粉碎。”“如果工党想要填补预算的黑洞，他们最好停止整个计划。”

　　TSSA是HS2直接雇佣员工的工会，在今天上午的报道之后，该工会呼吁对该项目进行澄清。

　　秘书长Maryam Eslamdoust说：“取消HS2的第二阶段是保守党的愚蠢决定，如果政府现在计划部分扭转这一局面，这将是一个非常好的消息。”

　　“然而，鉴于该项目存在如此多的不确定性，部长们现在应该向公众提供绝对的清晰度。我们早就说过，HS2应该全面建设，应该一直延伸到苏格兰——这仍然是我们的立场。”

　　斯塔福德郡议员加文·威廉姆森爵士公开反对该计划，并写信给财政大臣雷切尔·里夫斯表达了他的担忧。

　　Stone， Great Wyrley和Penkridge的保守党成员表示，HS2给斯塔福德郡居民带来了“巨大的痛苦和财政不确定性”。

　　“这笔天文数字般的费用与工党填补所谓的‘220亿英镑黑洞’的计划不符，他们据称继承了这个黑洞，而且对改善斯塔福德郡的交通联系毫无帮助。”

　　“我的选区将受到HS2带来的动荡和推土机的影响，但几乎没有什么好处，最近的车站在伯明翰和克鲁。

　　“我们需要看到的是彭克里奇和斯通等车站的服务得到改善——与主要城市的直接联系，以及对现有基础设施的改善，而不是在没有证据证明效益的情况下重新启动一项计划，同时也在消耗纳税人的资源。”