这是我搬回布里斯班后几乎每天都会经过的标志：“马里街，1993年布里斯班最宜居街道”。

　　直到最近，从霍华德史密斯码头回来，我才想知道它是如何赢得这个头衔的。

　　布里斯班市议会不能说，但前工党议员大卫·欣克利夫（David Hinchliffe）记得那一刻，他于1988年上任，任职近25年。

　　30年前，由于担心随着郊区购物中心的兴起，郊区正在消亡，市议会试图重振内郊区。

　　推动布里斯班成为澳大利亚最宜居的城市，作为更广泛的城市更新计划的一部分，委员会举办了一场比赛，找出该市最宜居的街道。

　　欣克利夫说：“实际上是谁决定的，我真的不记得了。但他确实回忆起了宜居性的决定因素，而不仅仅是一条满是“带有漂亮尖桩围栏的独立房屋”的街道。

　　“我们心目中的乌托邦是一条多样化的街道，那里有一种社区意识。我们看了一系列的提名，马里街脱颖而出，因为它是独立住宅、高层建筑和中高层建筑的结合，以及来自各种背景的人们。

　　“它的多样性和它给人的感觉就像一个社区……它成为了我们认为的内城宜居社区的模板。”

　　自1993年以来，似乎只有一次类似的搜索。六年前，房地产集团雷·怀特（Ray White）请昆士兰州20家最知名的中介为布里斯班最佳街道投票。

　　阿斯科特的萨瑟兰大道因其“绿树成荫的街道和大片土地上的经典传统住宅”而排名第一。

　　超过50条街道被列入名单，前10名包括Chelmer的Laurel Avenue、Hawthorne的Virginia Avenue、New Farm的Oxlade Drive、Hamilton的Dickson Terrace、Teneriffe的Teneriffe Drive、Highgate Hill的Dornoch Terrace、Norman Park的Wendell Street、Clayfield的Adelaide Street East和Paddington的Garfield Drive。

　　马里街排在第12位。

　　那么，马里街仍然是“布里斯班最宜居的街道”吗？当地人是否同意萨瑟兰大道是布里斯班最好的？随着新年的临近，我们想找出布里斯班目前“最宜居的街道”，由全市各地的当地人提名。

　　当然，宜居对不同的人来说意味着不同的东西，所以我们请了一位城市设计专家告诉我们他是如何衡量宜居性的。

　　阳光海岸大学的讲师格雷格·梅斯说，社区意识——马里街在1993年获胜背后的特点——在今天同样重要。但是一个社区的力量取决于获取。

　　纽斯说：“在澳大利亚的大多数地方，人们离开家，走近公共空间，也就是街道环境。”

　　“在澳大利亚的城市中，从通行的角度来看，公共空间很快就会变成冲突空间，因为街道上的汽车数量和速度都很高。”

　　研究表明，对于儿童和年轻人来说，较低的音量和车速与更好的通道和安全感之间存在相关性。连锁反应是人们如何与街道、邻居和当地社区互动。

　　“当然，这不是线性的。还有其他与安全相关的影响，比如晚上的照明情况，”纽斯说。“但（流量）是整个套餐中引人注目的一个重要部分。”

　　这个理论在20世纪60年代由城市设计教授和宜居街道作者Donald Appleyard进行了著名的探索。他比较了三条相似的街道，分别是轻交通、中等交通和繁忙交通，发现了轻交通和友好邻居之间的相关性。

　　这种亲密或不和谐的模式在世界各地的城市中持续了几十年。“它与归属感联系在一起，你对邻居的了解程度，分享社区的存在程度，以及有多少人用生活填充空间，”纽斯说。

　　决定宜居街道的其他因素还包括美学——绿树成荫的人行道、家居展示、绿色空间的维护、多样化的住房和特色住宅——以及营造场所的人工制品的存在。

　　“这可以是像前院的蹦床，社区图书馆，或者当孩子们在街上画画的时候，”纽斯说。

　　“所有这些都有力地表明，有些事情正在朝着正确的方向发展。”

　　你也可以考虑第三地或社会基础设施，代际住房机会，以及接近商店，公共交通和护理设施等服务。

　　也有可能无形的方面——生活在那里的感觉——会浮出水面，这符合新闻的“可爱”街道理论。

　　“《可爱》传递了更多的东西，人们真的很感动能成为其中的一部分……长期成功的地方不需要太多的外部刺激，这本质上是在他们的DNA中。”

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