萨迪克·汗被要求游说政府设立一个“道路安全调查处”，以仔细调查车辆碰撞造成的伤亡。

　　本月早些时候，在市政厅举行的跨党派一致投票中，伦敦议会（London Assembly）敦促市长向部长们提出这一想法，因为人们担心每年仍有很多人死于伦敦的道路网络。

　　根据伦敦交通局（TfL）的数据，2023年伦敦道路网络上有95人死亡，3615人重伤。这比2022年的102人死亡和3859人重伤有所下降。

　　市长在他的“零愿景行动计划”中提出了他的雄心壮志，即到2041年消除首都道路上所有的死亡和严重伤害。

　　但是绿党议员卡洛琳·罗素指出，在调查道路死亡人数方面，与铁路网相比存在差异。

　　对于后者，事故由铁路事故调查处进行独立调查，该调查处会生成一份全面的报告，详细说明问题所在，以及应该采取哪些行动来防止类似事件再次发生。

　　目前还没有专门针对道路交通事故的机构，因此罗素女士在11月7日提出了一项动议，呼吁市长游说成立一个类似的“道路安全调查处”。这一想法得到大会所有各方的支持。

　　上周在被问及此事时，市长告诉《标准报》，他还没有看到这项动议，他说：“我相信在适当的时候我会看到的。”我来看看。”

　　在被追问为何不知情时，他说：“坏消息是，我每天收到不止一封寄到我办公室的信，但我看到动议时，我会等着看。”

　　该动议还要求汗“紧急优先提出”他的“零愿景”战略的更新版本。

　　他说：“我们有‘零愿景’政策。去年，伦敦道路上的死亡和重伤人数是有记录以来最低的，也是疫情以来最低的。我为我们的记录感到无比自豪。

　　“顺便说一下，许多议会成员反对我们的街道限速20英里的政策，许多议员也反对……许多议会成员反对学校街道。许多议会成员和议员反对步行和骑自行车。

　　“我真的很自豪，在最近的政府预算中，我为伦敦交通局的资本支出获得了几乎是去年两倍的资金。这将帮助我们改善伦敦的街道。伦敦人知道，当我担任市长时，我会与议会和其他机构合作，确保我们的街道安全。

　　“我不会为没有看到动议而道歉。如果你在批评我没有看到动议，那是你的事。”

　　汗的女发言人随后联系了《标准报》，并补充了以下评论：“我们街道上的每一起死亡或重伤都是毁灭性的，给所有相关人员带来心痛和悲剧，市长仍然致力于实现他的‘零愿景’目标。”

　　“我们已经取得了重大进展，使我们的街道更安全，包括公共汽车安全标准，自行车道网络的扩展，每小时20英里的速度限制，以及受害者支持试点。

　　“去年是有记录以来道路上死亡人数最少的一年，不包括2020年和2021年，这两年受到与大流行相关的封锁和旅行模式变化的严重影响。

　　“然而，在取得重大进展的同时，市长认识到需要采取进一步行动，以消除伦敦街头的死亡和严重伤害。”我们正在更新‘零污染愿景’行动计划，并将于明年初公布新计划。”

　　她说，市长办公室将仔细研究这项动议，然后决定是否游说成立道路安全调查处。

　　2022年，上一届保守党政府提议成立一个同名的部门，专门调查道路交通事故，但在今年1月证实，它已经放弃了这个计划。

　　在7月大选之后的几天里，一份信息自由的请求被提交给了交通部，询问工党是否会采纳这个想法。

　　回应称，新政府“目前正在审查选举后所有可能的道路安全干预措施”。它补充说：“一旦我们与部长团队合作对这些问题进行评估，我们将考虑优先考虑快速解决问题并对我们的道路安全产生最大影响的政策。”

　　市长的“零愿景”战略还承诺，到2030年，伦敦的公共汽车造成的死亡人数为零，但《私家侦探》杂志最近报道称，到目前为止，2024年已经发生了10起此类死亡事件，而2023年全年只有6起。