据透露，尽管Avanti West Coast被评为英国最不可靠的铁路运营商之一，但该公司去年的营业额仍超过了10亿英镑。

　　这家由第一集团和意大利铁路公司意大利铁路公司共同拥有的火车运营商，在截至2024年3月31日的12个月里，营业额从9.674亿英镑上升到了10.1亿英镑。

　　向英国公司注册处（Companies House）新提交的账目还显示，Avanti West Coast同期的税前利润从1280万英镑下滑至1230万英镑。

　　Avanti于2019年12月从维珍火车（Virgin Trains）手中接管了西海岸干线的运营，第一集团（FirstGroup）拥有70%的股份，意大利铁路公司（Trenitalia）拥有30%的股份。

　　Avanti West Coast运营伦敦尤斯顿和伯明翰、伍尔弗汉普顿、霍利黑德、切斯特、利物浦、曼彻斯特、普雷斯顿、卡莱尔和格拉斯哥之间的火车服务。

　　该公司最新的账目还显示，该公司今年发放的股息为810万英镑，低于去年的1100万英镑。

　　乘客收入总额略高于10亿英镑，高于此前的8.089亿英镑，而乘坐Avanti West Coast列车的人数是疫情前水平的83%，高于此前的67%。

　　在这一年中，Avanti West Coast向运输部（DfT）返还了2190万英镑的净款项，而一年前，该公司获得了9240万英镑的补贴。

　　根据铁路和公路办公室的数据，截至2024年3月31日，Avanti West Coast的可靠性在英国所有运营商中排名第三。

　　在过去的12个月里，每15列火车中就有1列（6.9%）被取消，其中包括由于机组人员短缺而在前一天晚上10点前取消的服务。

　　Avanti West Coast的合同最长期限为9年，但政府可以在3年后的任何时候提前3个月通知终止协议。

　　新的工党政府正在制定计划，在五年内将几乎所有的客运铁路服务国有化。

　　大臣们希望，在客运铁路合同到期后，将目前由私营火车公司运营的客运铁路合同纳入一个新的独立机构——英国铁路公司（Great British Railways），从而实现这一目标。

　　董事会签署的一份声明称：“公司正在努力工作，专注于提供客户期望的服务。

　　“公司已与相关工会就增加火车司机休息日工作达成协议，这有助于支持运营弹性。”

　　该公司还将继续与DfT和其他利益相关者合作，制定长期改善客户体验和恢复能力的计划。

　　“公司还在继续进行前所未有的司机招聘和培训，以帮助保持良好的业绩。”