新德里，1月27日（ANI）：随着联邦政府为2025-26年联邦预算做准备，电动汽车（ev）行业的参与者敦促财政部长Nirmala Sitharaman引入变革性改革，提高该行业的可负担性、基础设施和创新，以应对制造业和以消费者为中心的挑战。

　　联邦政府积极推动该行业的发展。该中心推出了几个计划，如印度更快采用和制造混合动力和电动汽车（FAME India）计划，印度汽车和汽车零部件工业生产相关激励（PLI）计划（PLI-Auto），先进化学电池（ACC）的LI计划，创新车辆增强的PM电驱动革命（PM E-DRIVE）计划，PM e-Bus sewaa支付安全机制（PSM）计划，印度电动乘用车制造促进计划（SPMEPCI）等促进该行业的发展。

　　由于印度需要电动汽车来解决环境污染、能源安全和经济可持续性问题，业内人士提出了可以加强政府努力的措施。

　　OPG Mobility董事总经理Anshul Gupta强调，在可持续发展目标的推动下，电动汽车行业将实现快速增长。

　　古普塔表示：“解决基础设施差距、供应链效率低下和制造成本高企等问题必须成为解决电动汽车价格更低、更容易为大众所接受的核心问题。”

　　他补充说：“我们敦促政府通过补贴、退税和投资公共充电基础设施来提供强有力的财政支持。为二三线城市提供负担得起的出行解决方案，如电动两轮车和三轮车，可以显著加快电动汽车在不同人口群体中的普及。”

　　同样，Oben Electric的创始人、首席技术官兼首席运营官Dinkar Agrawal也呼吁进行结构性改革，以降低成本并鼓励制造业。“简化消费税结构，对电动汽车、零部件和充电基础设施统一征收5%的税，对于降低成本和促进增长至关重要。解决原材料的商品及服务税倒置结构将缓解营运资金压力，并鼓励可持续制造业，”Agrawal说。

　　他还强调了以消费者为中心的措施的重要性，如“降低电动汽车贷款利率和有针对性的补贴”，以弥合可负担性差距。

　　ZELIO E Mobility Ltd .联合创始人兼董事总经理Kunal Arya主张提供持续的政策支持和资金支持。Arya表示：“政府必须引入类似FAME计划的长期补贴，这不仅将支持该行业的扩张，还将鼓励消费者广泛采用电动汽车。”

　　他敦促政府将零部件的商品及服务税从28%降至5- 12%，并指出：“这一调整将大幅降低生产成本，使制造商能够将利益转嫁给消费者，从而进一步加速电动汽车的采用。”

　　Trinity Touch的主管Ishaan Parwanda指出了当前税收结构的差异，以及国内生产激励措施的必要性。“虽然电动汽车享受5%的商品及服务税，但锂离子电池和充电服务要缴纳18%的商品及服务税。我们敦促政府将充电服务和锂离子电池的商品及服务税税率降至5%。

　　他还强调了通过为电动汽车零部件引入特殊的生产相关激励措施（PLI）来促进当地生产和减少对进口的依赖，从而促进“阿特曼尼哈尔巴拉特”的重要性。

　　Statiq联合创始人兼首席技术官Raghav Arora强调了技术在推动电动汽车普及方面的作用。“技术发展将在加速印度电动汽车生态系统的发展方面发挥关键作用。电池技术、充电基础设施和智能移动解决方案的创新对于克服现有挑战至关重要。”

　　他呼吁政府将充电服务和电池的商品及服务税降至5%，并补充说：“降低这些税收将使电动汽车的采用变得更实惠，并推动对电动汽车的更高需求，这与我们对更环保、更可持续未来的愿景一致。”

　　随着2025年联邦预算的临近，电动汽车行业仍然希望政府采取果断行动，解决基础设施差距、简化税收和促进创新。

　　业内人士认为，这些措施将推动该国朝着成为可持续交通领域关键参与者的目标迈进。(ANI)