联邦工程部已指示负责阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺双车道第一段修复工作的承包商朱利叶斯·伯杰撤离项目现场。

　　此前，该公司在周一收到了为期14天的最终终止通知，排除了进一步谈判的可能性。

　　该部表示，终止是基于不遵守审查的成本，范围和条款，停止工作，以及拒绝按照指示重新部署到现场。

　　它注意到谈判已经进行了几个月，但没有取得任何重大进展。拉梅>

　　新闻和公共关系主任穆罕默德·艾哈迈德周一在阿布贾的一份声明中披露了这一信息，并强调该决定是在该部总部的一次管理会议上达成的。

　　回想一下，在过去的13个月里，工程部门一直在与该公司进行不断的谈判，以便在上述联盟上达成一个和蔼可亲的立场，但无济于事。

　　此前，部长曾威胁要撤销2018年前总统穆罕默杜·布哈里执政时授予该公司的合同。

　　虽然卡杜纳-扎里亚部分已经完成，扎里亚-卡诺部分几乎完成，阿布贾-卡杜纳部分在六年内取得了27%的进展。

　　在倒数第二周的一次活动中，奥马希指责朱利叶斯·伯杰在高速公路上玩弄政治，让现任政府看起来很糟糕。

　　尽管如此，双方仍未达成协议，建设公司没有参加原定于周一举行的会议。

　　该声明部分写道：“基于不遵守审查的成本，范围和条款，停止工作和拒绝按照指示重新部署到现场，联邦工程部已向Messrs Julius Berger Plc发出了为期14天的终止通知，以恢复FCT，卡杜纳和卡诺州的阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺双行车道，合同编号6350，第一节（阿布贾-卡杜纳），今天，2024年11月4日。

　　尼日利亚人可能希望知道，阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺双车道的修复合同，分为三个部分，于2017年12月20日授予该公司，并由前电力，工程和住房部长Babatunde Fashola于2018年6月18日以初始金额1557.5亿奈拉启动。第二节（卡杜纳-扎里亚）和第三节（扎里亚-卡诺）在前总统穆罕默杜·布哈里政府的黄昏期间部分完成并移交。

　　“从那时起，它一直是一种变化和扩大，最后，现任工程部长指示重新设计和重新确定合同第一节的范围。该路线分为两个阶段，其中一个阶段重新设计为连续钢筋混凝土路面，而其余阶段则为沥青路面。

　　“丹格特工业公司（Messrs Dangote Industries）批准了第一期38公里长的混凝土路面工程。而其余127公里仍由实质性承包商保留。第一阶段于2024年10月17日开工，完成期为14个月。”

　　穆罕默德进一步解释说，联邦执行委员会批准了扩大项目范围的请求，但承包商未就合同条款达成一致。

　　他补充说：“由于合同陷入僵局，最重要的是，总统博拉·蒂努布的愿望，正如重新希望议程基础设施倡议所体现的那样，希望完成这个值得称赞的项目，并减轻尼日利亚人在道路上的痛苦，该部重新确定了该项目的范围，并得到了联邦执行委员会的批准。

　　FEC于2024年9月23日授予了FCT，卡杜纳和卡诺州阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺双车道修复合同的重新界定和向下审查合同，合同编号6350，第I节（阿布贾-卡杜纳），有利于Julius Berger Plc先生，金额为7972.6亿至7407.9亿奈拉，并于2024年10月3日转交给该公司。

　　根据最新的进展，这意味着工程部长David Umahi在16个月内撤销了11份合同。Damilola Aina

　　Aina目前是The PUNCH的商业、投资、基础设施和房地产记者，是一位拥有三年多经验的媒体专业人士