行业领袖警告说，如果政府考虑削弱零排放汽车的销售目标，英国数十亿英镑的投资和数千个工作岗位将面临风险。

　　在英国前100大运输公司中，有57家公司已经或正在计划将投资转移到更支持可持续发展目标的市场，这一数字令人震惊，代表着9000亿英镑的营业额。

　　BEAMA、ChargeUK、REA和UKSIF等主要行业机构发出了这一前所未有的联合警告，他们敦促政府维持现有的电动汽车销售要求。

　　零排放汽车（ZEV）的授权可能会被淡化，这既威胁到充电基础设施的快速推广，也威胁到英国低碳交通行业的未来。

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　　私人投资者迫切需要保证，电动汽车的销售目标将保持不变，以继续为重要的基础设施建设提供资金。

　　根据目前的ZEV规定，汽车制造商必须在2024年销售至少22%的零排放汽车，到2030年提高到80%，到2035年达到100%。

　　代表充电点运营商、制造商、服务提供商和基础设施投资者的行业组织发出了前所未有的联合行动呼吁。

　　他们要求政府迅速和果断地确认这些目标将保持不变。

　　对投资的威胁超出了运输行业，可再生能源行业的14.3万个工作岗位可能受到威胁。

　　ChargeUK的首席执行官Vicky Read说：“ZEV指令正在发挥作用。随着司机们转向电动汽车，越来越多的新车和二手电动汽车正在销售。

　　“但这并不是偶然发生的，我们的成员一直在努力工作，相信政府支持他们的努力。

　　“我们需要部长们再次确认，他们将遵守目前的ZEV规定，否则他们可能会致命地吓跑那些他们声称非常渴望吸引到英国来的投资者。”

　　私人投资者已经通过英国的充电桩运营商投入了60亿英镑，但这一资金流现在受到了威胁。

　　专家表示，政府之前决定将汽油和柴油汽车的淘汰时间从2030年推迟到2035年，这已经损害了投资者和消费者的信心。

　　基础设施发展的步伐依然强劲，每25分钟就会安装一个新的公共充电器，英国汽车行业目前正在超过其今年22%的ZEV销售目标。

　　UKSIF首席执行官詹姆斯·亚历山大（James Alexander）补充说：“政策摇摆不定可能会破坏这种信心，这种信心很难恢复。”

　　“与此同时，英国交通运输缺乏长期的行业脱碳计划，这阻碍了进一步的私人投资，并有可能扩大我们的排放目标和轨迹之间的差距。”

　　“私人资金已经准备好并等待为电动汽车和充电桩澳洲房价提供资金，但其他地区在提供透明、一致的政策方法方面做得更好，英国可能会输掉。”

　　此前，一位政府发言人在接受GB新闻采访时表示：“我们致力于通过支持向电动汽车的过渡来提供更环保的交通工具。

　　“我们将通过恢复新汽油和柴油汽车的2030年淘汰日期，为制造商提供确定性，并致力于加快电动汽车充电基础设施的推出。我们将在适当时候公布进一步的细节。”