PETALING JAYA:一家房地产集团表示，最新的捷运项目环线可能会导致51公里线路沿线的房地产价值飙升。

　　马来西亚地产代理协会(MIEA)主席Tan Kian Aun表示，这是因为靠近公共交通是开发商和房东的关键卖点。

　　“对于想要出租房屋的开发商或房东来说，这是一个关键卖点。

　　“靠近公共交通会极大地影响租金和房产价值，”他在接受采访时说。

　　“这适用于住宅和商业物业。餐馆、便利店和银行将很快在沿线社区涌现，从而促进商业景观，”他说。

　　9月2日至12月2日期间，环线或MRT3的拟议路线已向公众展示，并可征求意见。

　　这条长达51公里的轨道铁路线将环绕城市周边，并通过10个换乘站和连接站与现有的捷运、轻轨、KTM和单轨铁路无缝整合。

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　　MRT3将在Bukit Kiara(与Kajang MRT换乘)、Intan-National Science Centre、Sri Hartamas、Bukit Segambut、Dutamas、Kompleks Duta(与KTMB换乘)、Sentul Barat(与即将到来的布城MRT线换乘)、Sentul Timur(与安邦轻轨线换乘)和Setiawangsa(与Kelana Jaya轻轨线换乘)设有车站。

　　它还将在Pandan Indah(与安邦轻轨换乘)、Taman Midah(与加江轻轨换乘)、Salak Selatan(与斯里白打岭轻轨换乘)、Bandar Malaysia South(与布城轻轨换乘)、MidValley(与KTMB换乘)、Kerinchi(与Kelana Jaya轻轨换乘)和马来亚大学医疗中心等地设有车站。

　　建设计划于2026年开始，预计到2032年整条线路将全面投入运营。

　　吉米·杨(Jimmy Yong)就是这样一个人，他欢迎附近的捷运站，因为它将使通勤更容易。

　　这位23岁的年轻人说:“我独自一人，租了一个小房间，所以我很高兴MRT3站将靠近吉兰古晋。”

　　然而，谭指出，靠近捷运线也有一些缺点。

　　“交通可能会增加，一些地区可能缺乏足够的停车位，”他说。

　　“社区可能不喜欢人们停车使用捷运线路造成的拥堵。”

　　他强调，维护良好的公共交通车站对于避免噪音和垃圾等负面影响至关重要。

　　“但总的来说，这对经济有利。它刺激了商业活动，提高了租金，提高了房地产价值。”

　　谭还呼吁地方当局重新考虑分区法，以更好地整合新交通枢纽周围的住宅区和商业区。

　　他说:“如果有火车站，住宅区可能会将一些空间转变为商业区，这将为当地商业注入活力。”

　　他建议开发商和投资者做好准备，迎接捷运3号站附近房产需求的增长。他举例说，在引入捷运Kelana Jaya线后，Subang Jaya等地区的租金上涨了10%至20%。

　　39岁的鲁比·洛(Ruby Low)是一名拥有一辆车的行政职员，她并不优先考虑住在公共交通或捷运站附近。

　　他说:“高峰时段从浦冲乘火车到吉隆坡市中心上下班很累。出行时间是一样的，大约一个小时，所以我宁愿开车，避免在开始工作前站一个小时，”她说。

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